[實用新型]基于行車指揮的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220273612.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202703637U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙軍鋒;姜安
• 申請（專利權(quán)）人: 南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61C17/00;B61B1/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

1.一種基于行車指揮的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心和多個車站子系統(tǒng)，所述的監(jiān)控中心包括監(jiān)控中心控制器和中央通信模塊，所述的各車站子系統(tǒng)均包括車站控制器和車站通信模塊，所述的各車站子系統(tǒng)的車站控制器與被監(jiān)控設(shè)備的對應(yīng)監(jiān)控信號端相連，接收被監(jiān)控設(shè)備的相關(guān)信息，各車站子系統(tǒng)的控制器通過對應(yīng)的車站通信模塊與監(jiān)控中心通信模塊進(jìn)行通信，上傳監(jiān)控數(shù)據(jù)，控制中心通信模塊與監(jiān)控中心控制器相連，監(jiān)控中心通過監(jiān)控中心顯示器輸出各車站子系統(tǒng)的相關(guān)監(jiān)控信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于行車指揮的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)控中心還包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，所述的監(jiān)控中心控制器的存儲信號端與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于行車指揮的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)，其特征是所述的車站子系統(tǒng)包括設(shè)置在停車場的車站子系統(tǒng)和設(shè)置在車輛段的車站子系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于行車指揮的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)，其特征是所述的被監(jiān)控設(shè)備包括電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和無線列車調(diào)度系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于行車指揮的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)，其特征是所述的電力監(jiān)控系統(tǒng)包括PLC控制器和電力監(jiān)控顯示器，所述的PLC控制器與若干個安裝在車站子系統(tǒng)的電力開關(guān)相連，用于監(jiān)控各車站子系統(tǒng)的用電狀態(tài)，PLC控制器與車站控制器相連；

所述的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)包括照明控制箱、風(fēng)機(jī)控制箱、水泵控制箱和電扶梯控制箱，所述的各控制箱分別用于監(jiān)控照明燈具、風(fēng)機(jī)、水泵和電扶梯的工作狀態(tài)參數(shù)，各控制箱均與車站控制器相連；

所述的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)包括列車自動監(jiān)控服務(wù)器、發(fā)車倒計時指示器和列車監(jiān)控顯示器，所述的列車自動監(jiān)控服務(wù)器與發(fā)車倒計時指示器、列車監(jiān)控顯示器的對應(yīng)信號端相連，列車自動監(jiān)控服務(wù)器與車站控制器相連；

所述的乘客信息系統(tǒng)包括視頻顯示器和乘客信息服務(wù)器，所述的乘客信息服務(wù)器與車站控制器相連；

所述的視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括若干臺攝像機(jī)，各攝像機(jī)與車站控制器相連；

所述的廣播系統(tǒng)包括若干臺廣播器，各廣播器與車站控制器相連；

所述的門禁系統(tǒng)包括門禁讀卡器和門禁鎖，所述的門禁讀卡器和門禁鎖與車站控制器相連；

所述的無線列車調(diào)度系統(tǒng)包括調(diào)度服務(wù)器和多個移動手持臺，所述的多個移動手持臺配置給工作人員手持?jǐn)y帶，所述的調(diào)度服務(wù)器和多個移動手持臺無線連接，所述的調(diào)度服務(wù)器與車站控制器相連。