[實(shí)用新型]一種燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220273138.5
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202832676U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鳳柯;姚明舟;韓永軍;尹家錄;劉長青;張東林;李彬;趙祥敏;楊曉玲;鄭健;張軻
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: F01D25/26
• 分類號: F01D25/26
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)渦輪部件領(lǐng)域，特別涉及了一種燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)

背景技術(shù)

燃機(jī)渦輪后機(jī)匣是燃機(jī)熱端主要承力件：既要傳力，又要熱協(xié)調(diào)，而結(jié)構(gòu)本身尺寸封閉，工作環(huán)境苛刻。以前后機(jī)匣結(jié)構(gòu)：一種是直支板結(jié)構(gòu)，一種是斜支板結(jié)構(gòu)。無論直支板還是斜支板結(jié)構(gòu)都既要傳力，又要熱協(xié)調(diào)，在二者間平衡或弱化熱協(xié)調(diào)需求。工作環(huán)境苛刻，制約了燃機(jī)的高可靠性和長壽命追求。

直支板后機(jī)匣結(jié)構(gòu)，如圖4所示，其中8個支板外端徑向焊接在外機(jī)匣上，內(nèi)端徑向焊接在內(nèi)環(huán)上，整個結(jié)構(gòu)是個閉環(huán)結(jié)構(gòu)。整個后機(jī)匣框架支撐燃機(jī)轉(zhuǎn)子，同時穿過熱端流道，自身要熱協(xié)調(diào)，即支板受熱膨脹與外環(huán)機(jī)匣受熱膨脹、內(nèi)環(huán)受熱膨脹要協(xié)調(diào)，工作環(huán)境苛刻。在周期性熱沖擊及力沖擊下，容易出現(xiàn)損傷，是燃機(jī)高可靠性、長壽命的薄弱環(huán)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決渦輪后機(jī)匣框架尺寸封閉，同時既要主承力又要熱協(xié)調(diào)的狀況，提高燃機(jī)的可靠性，提升燃機(jī)的使用壽命，特提供了一種燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)環(huán)1，支板2，后機(jī)匣3，外層機(jī)匣4，其特征在于：所述的支板2的內(nèi)端與內(nèi)環(huán)1為叉齒結(jié)構(gòu)，叉齒與內(nèi)環(huán)1上的凹槽對應(yīng)裝配，叉齒沿燃機(jī)渦輪的徑向能補(bǔ)償熱膨脹的相對運(yùn)動。

所述的支板2的個數(shù)為8個，支板2的外端與后機(jī)匣3固定連接。

傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)改為叉齒結(jié)構(gòu)，整個后機(jī)匣不再是封閉尺寸結(jié)構(gòu)，同時叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機(jī)匣自由膨脹。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所述的燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，支板與內(nèi)環(huán)之間叉齒連接，叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機(jī)匣自由膨脹，解決了傳力和熱協(xié)調(diào)的矛盾。可有效提高燃機(jī)的可靠性，提升燃機(jī)的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)A向示意圖；

圖3為燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)B向示意圖；

圖4為傳統(tǒng)的直支板后機(jī)匣結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種燃機(jī)渦輪后機(jī)匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)環(huán)1，支板2，后機(jī)匣3，外層機(jī)匣4，其特征在于：所述的支板2的內(nèi)端與內(nèi)環(huán)1為叉齒結(jié)構(gòu)，叉齒與內(nèi)環(huán)1上的凹槽對應(yīng)裝配，叉齒沿燃機(jī)渦輪的徑向能補(bǔ)償熱膨脹的相對運(yùn)動。

所述的支板2的個數(shù)為8個，支板2的外端與后機(jī)匣3固定連接。

傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)改為叉齒結(jié)構(gòu)，整個后機(jī)匣不再是封閉尺寸結(jié)構(gòu)，同時叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機(jī)匣自由膨脹。