[實用新型]一種汽車發動機缸體用主軸承蓋

有效

• 申請號: 201220272961.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202659738U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 卜立杰;高旭文;吳曉輝;陳賢良;張玲
• 申請（專利權）人: 大連新重集團有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型特別涉及一種汽車發動機缸體用主軸承蓋。

背景技術

目前乘用車市場對發動機性能要求日趨苛刻、強化程度逐日提高。作為發動機的基礎件———氣缸體的設計和制造也隨之越做越細致，越做越嚴格，而主軸承蓋作為氣缸體中重要的承載受力結構件，其強度的高低對于整個發動機缸體能否良好工作起到至關重要的作用。在實際使用過程中，經常會發生在主軸承螺栓安裝面與主軸承蓋過渡處一個圓弧形區域內出現損壞事故，這種缺陷嚴重影響了主軸承蓋的使用壽命。

通過輔助軟件的分析發現大部分出現此問題主軸承蓋的螺栓安裝面與主軸承蓋扇形區域過渡處存在應力集中。此應力集中是由于主軸承螺栓安裝面在機加工過程中，切削到主軸承蓋的扇形區域，使得在主軸承螺栓安裝面與主軸承蓋扇形區域過渡產生棱邊，導致該處應力集中。

發明內容

發明目的：為了解決上述背景技術中的技術問題，提供一種一種汽車發動機缸體用主軸承蓋。

采用的技術方案：提供了一種汽車發動機缸體用主軸承蓋，包括：主軸承蓋5；螺栓安裝面1高于主軸承蓋5的扇形區域3，且接近與主軸承蓋頂端2；螺栓安裝面1與主軸承蓋扇形區域3之間采用圓角4過渡。

有益效果：本實用新型的結構簡單、加工方便，且容易安裝；可以有效的避免主軸承螺栓安裝面與主軸蓋扇形區域產生應力集中，安全指數大大增加，滿足了使用的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車發動機缸體用主軸承蓋的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

附圖標識：1-螺栓安裝面，2-主軸承蓋頂端，3-扇形區域，4-圓角，5-主軸承蓋。

本實用新型一種汽車發動機缸體用主軸承蓋，包括：主軸承蓋5；螺栓安裝面1高于主軸承蓋5的扇形區域3，且接近與主軸承蓋頂端2；螺栓安裝面1與主軸承蓋5之間采用圓角4過渡。?

在具體實施中，由于螺栓安裝面1提高，使銑刀進給過程中完全避讓開主軸承蓋的扇形區域3，從根本上杜絕了因加工產生棱邊所導致的應力集中。