[實(shí)用新型]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220272830.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202686665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡根生;王施霞;王方方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡根生
• 主分類號(hào): B62M1/36
• 分類號(hào): B62M1/36;B62M3/00
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體就是涉及一種省力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

人力車又或者稱為自行車是人們?nèi)粘４焦ぞ咧凶顬槌Ｒ?jiàn)的一種，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，主要有車輪、車架和傳動(dòng)系統(tǒng)等部分組成，其中傳動(dòng)系統(tǒng)通常為踏板連接一個(gè)鏈輪，然后該鏈輪再通過(guò)鏈條連接另一個(gè)鏈輪以此來(lái)驅(qū)動(dòng)，而踏板需要用腳來(lái)蹬踏，在上坡路上尤其費(fèi)力，使用時(shí)較為不便。進(jìn)而有改進(jìn)的自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，例如中國(guó)專利96119823.0公開(kāi)了一種自行車齒輪鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在自行車中軸鏈盤(pán)和飛輪之間的?后叉支架部位增設(shè)大、小兩個(gè)中間連體齒輪，其中自行車中軸?鏈盤(pán)通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)小中間齒輪，由連體的大中間齒輪通過(guò)另一?條鏈條驅(qū)動(dòng)自行車飛輪，形成新的自行車齒輪鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。該傳動(dòng)系統(tǒng)雖然使得自行車較為省力，但是其增加了一對(duì)鏈輪增加了車體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和生產(chǎn)成本。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中所涉及的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪固連底座，所述底座上設(shè)有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿活動(dòng)連接力臂，所述力臂沿第二連接桿的軸線上下運(yùn)動(dòng)，所述力臂和底座之間設(shè)有支撐桿。?

???作為一種優(yōu)選，所述第一連接桿鉸接力臂。?

作為一種優(yōu)選，所述力臂上設(shè)有一通孔，所述第二連接桿的一端穿過(guò)通孔，所述第二連接桿的另一端固連底座。?

作為一種優(yōu)選，所述力臂連接有踏板。?

作為一種優(yōu)選，所述主動(dòng)輪通過(guò)鏈條連接從動(dòng)鏈輪。?

作為一種優(yōu)選，所述底座固連有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套有軸承。?

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

應(yīng)用本實(shí)用新型來(lái)驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用者以較小的力獲得較大的驅(qū)動(dòng)力，由于力臂上支撐桿的存在使得作用在力臂上的力具有放大作用，通過(guò)第一連桿驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，安裝簡(jiǎn)便，方便地應(yīng)用在各種機(jī)械裝置上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例中的示意圖；?

圖2為圖1中I部分的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。?

如圖1至2所示，一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪1，所述主動(dòng)輪1固連底座2，所述底座2上設(shè)有第一連接桿3和第二連接桿4，所述第一連接桿3活動(dòng)連接力臂5，所述力臂5沿第二連接桿4的軸線上下運(yùn)動(dòng)，所述力臂5和底座2之間設(shè)有支撐桿6。所述第一連接桿3鉸接力臂5。所述力臂5上設(shè)有一通孔，所述第二連接桿4的一端穿過(guò)通孔，所述第二連接桿4的另一端固連底座2。所述力臂5連接有踏板8。所述主動(dòng)輪1通過(guò)鏈條連接從動(dòng)鏈輪9，所述底座2固連有轉(zhuǎn)動(dòng)軸7，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸7上套有軸承。?

本實(shí)施在制造時(shí)力臂5到支撐桿6的距離與力臂5到第一連接桿3的距離的比值決定了本實(shí)施例的力矩放大效果。在蹬踏踏板8時(shí)，力臂5被與撐桿6相接觸，又其與第一連接桿3相鉸接，故力臂5便沿第二連接桿4的軸線上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第一連接桿3，第一連接桿3帶動(dòng)底座2，底座2帶動(dòng)主動(dòng)輪1旋轉(zhuǎn)。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，并且無(wú)需對(duì)原有人力車做較大改動(dòng)，?只需將本裝置直接安裝在車輛上即可，因而使用方便。?

以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。?