[實用新型]防止軸類零件淬火時外圓柱上通油孔口淬裂的結構

有效

• 申請號: 201220272785.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202643787U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 劉偉
• 申請（專利權）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種防止軸類零件淬火時外圓柱上通油孔口淬裂的方法及結構，屬于軸類零件熱處理技術領域。

背景技術

目前，在加工軸類的過程中，很多零件的外圓表面需進行淬火，熱處理深2mm～3mm，使其表面具有較高的硬度，由于軸類零件的外圓尺寸精度要求高，在淬火前其外圓一般都留磨加工余量，其余尺寸如孔要全部加工到位，但是，在現有技術中，往往在對軸類零件進行淬火熱處理時，直接將加工有通油孔的軸類零件進行熱處理，由于軸類零件上的通油孔的孔口處比較薄弱，其加工好的通油孔孔口受高溫后，很容易產生應力集中，從而導致孔口脆裂，若淬火后再加工該通油孔，由于外圓表面太硬鉆不動該孔，根本無法加工。所以現有的帶有孔的軸類零件的熱處理技術還是不夠完善。

發明內容

本實用新型的實用新型目的是：提供一種結構簡單、安全可靠、操作方便、能防止軸類零件上通油孔淬火時孔口脆裂、并能達到加工精度的防止軸類零件淬火時外圓柱上通油孔口淬裂的結構，以克服現有技術的不足。

本實用新型是這樣實現的：本實用新型的一種防止軸類零件淬火時外圓柱上通油孔口淬裂的結構為，該結構包括在外圓柱上設有通油孔的軸類零件，在軸類零件的通油孔內嵌固有銅管。

銅管的長度大于或等于通油孔的長度。

由于采用了上述技術方案，本實用新型在對外圓柱上設置有通油孔的軸類零件進行淬火熱處理時，工作人員首先在通油孔內鉚入一個銅管，淬火后再將銅管取出，然后在磨外圓合圖，達到圖紙要求；由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，本實用新型不僅具有結構簡單，安全可靠的優點，而且設計巧妙、操作簡單、防止軸類零件外圓柱上通油孔在淬火時孔口淬裂等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的結構示意圖；

附圖標記說明：1-通油孔，2-銅管，3-軸類零件。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：本實用新型是根據下述的一種防止軸類零件淬火時外圓柱上通油孔口淬裂的方法所構建的，該方法是在對外圓柱上設置有通油孔的軸類零件進行淬火熱處理時，預先在其通油孔內嵌入銅管，并使該銅管的上端高于或等于通油孔的孔口高度，這樣即可在對軸類零件進行淬火熱處理時，使其通油孔的孔口受熱均勻、熱應力分散，從而防止通油孔孔口被淬裂；在將銅管嵌入通油孔內時，銅管與通油孔的配合為過盈配合。

根據上述方法構建的本實用新型的一種防止軸類零件淬火時外圓柱上通油孔口淬裂的結構為：該結構包括在外圓柱上設有通油孔1的軸類零件3，其特征在于：在軸類零件3的通油孔1內嵌固有銅管2；其銅管2的長度大于或等于通油孔1的長度。

在機械加工和制造過程中,二個或二個以上零件的配合狀態粗略可分為滑動配合、過渡配合和緊配合等許多等級，過盈配合屬于緊配合中的一種，也就是說相配對的軸徑要大于孔徑，必須采用特殊工具擠壓進去，或利用熱漲冷縮的特性，將孔加熱，趁孔徑擴大，迅速套到軸上，待冷卻收縮后二個零件就緊緊配合成一體了；如果碰到有些零件不能采取加熱，也可將軸放在干冰里冷卻，效果一樣，由于銅材較軟易鉚入且好取出，故選銅管材質。

如圖1所示，該軸為長軸類零件，材料40Cr，有細長孔、螺紋、臺階圓、倒角等，外圓表面要進行淬火,深2mm-3mm，使其表面具有較高的硬度，并且外圓尺寸精度要求高，在淬火前其外圓一般都留磨加工余量，其余尺寸如孔要全部加工到位，其加工好的通油孔孔口受高溫后，很容易產生應力集中，從而導致孔口脆裂，若淬火后加工該孔，由于外圓表面太硬鉆不動該孔，根本無法加工，所以必須在淬火前加工該孔。?

淬火前在通油孔1孔內鉚入能和通油孔過盈配合的銅管2，使孔口處變為整體，受熱均勻，應力分散，故脆裂消失，淬火后再將銅管2取出，然后在磨外圓合圖，達到圖紙要求。