[實用新型]一種農(nóng)業(yè)輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220272632.X
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202685791U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 潘國慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種水田農(nóng)業(yè)機械使用的輪胎。

背景技術(shù)

一般水田農(nóng)業(yè)機械使用的輪胎往往只局限于在水田路面上行駛，中國實用新型專利說明書CN?Y公開了專利號為ZL?201120159966.1，名稱為“水田農(nóng)耕機專用輪胎”的技術(shù)方案，提出一種可在水田及公路上行走的膠質(zhì)輪胎，該輪胎包括膠質(zhì)輪胎主體及輪胎主體外表面的花紋，所述花紋是由多個L字形的膠質(zhì)凸塊構(gòu)成，各膠質(zhì)凸塊奉承兩排相對胎面中心線左右對稱且相互錯開；每一膠質(zhì)凸塊從胎肩到胎面中心的較長的條形前部與行駛面垂直，每一膠質(zhì)凸塊較短的塊狀尾部為沿胎面中心線方向延伸的縱向的花紋塊；各膠質(zhì)凸塊的尾部環(huán)胎面圓周形成間隔的縱向花紋；各膠質(zhì)凸塊的深度至少不低于10厘米。

當(dāng)水田農(nóng)業(yè)機械在旱地或非鋪裝路面行駛時，這種輪胎容易引起車輛較大的顛簸而令人感覺不適，同時往往由于花紋塊剛性的不足易產(chǎn)生異常磨耗甚至是掉塊，降低輪胎的使用壽命。當(dāng)輪胎在轉(zhuǎn)彎時，由于花紋塊的橫向性，容易發(fā)生側(cè)滑，很不利于車輛的操縱，從而影響了農(nóng)業(yè)工作的效率。

另外，現(xiàn)有水田農(nóng)業(yè)輪胎在使用時因濕軟的路況往往容易打滑導(dǎo)致牽引力下降，甚至有時輪胎會陷入軟泥坑，而車體本身的驅(qū)動已無法將其拉出，從而導(dǎo)致一系列的麻煩。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在提供一種農(nóng)業(yè)輪胎，它可用于水田或未鋪裝路面，其在確保濕軟路面牽引力的同時具有良好的排泥、自潔效果。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種農(nóng)業(yè)輪胎，具有胎體和胎面花紋，胎面花紋由若干個L字形的凸塊構(gòu)成，每一凸塊由從胎肩到胎面中心的較長的條形部和沿輪胎前進方向延伸的較短的塊狀部組成，各凸塊分成兩排、相對胎面中心線左右對稱且相互錯開；各凸塊的塊狀部越過胎面中心線并環(huán)胎面圓周形成間隔的縱向花紋；每一凸塊的條形部相對輪胎前進方向有40°-80°的夾角；每一凸塊條形部的前側(cè)壁與行駛面法線夾有10°-40°的花紋前角；每一凸塊條形部的后側(cè)壁與行駛面法線夾有5°-20°的花紋后角，花紋前角大于花紋后角；每一凸塊的條形部從胎肩到胎面中心的花紋后角的角度徐徐減小；每一凸塊的塊狀部寬度大于條形部的最大寬度并保持不變。

這樣設(shè)計的凸塊：各塊狀部組成的縱向花紋有助于水田農(nóng)業(yè)機械行駛時輪胎的破泥及導(dǎo)泥，同時可以增大輪胎的抗側(cè)滑能力，提升輪胎轉(zhuǎn)彎時的牽引力。條形部采用變角度設(shè)計，由胎肩到胎面中心條形部的花紋后角的角度徐徐較小，能夠進一步優(yōu)化花紋的排泥效果，保證行駛的穩(wěn)定性。花紋前角大于花紋后角，這樣不僅使輪胎在水田行駛時有足夠的驅(qū)動力并能夠及時將淤泥排除，又能使輪胎在水田路面行駛時不會因陷入太深而影響驅(qū)動性能。

在優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)中：所述凸塊的條形部與胎面中心線的夾角為60°-70°。這樣的設(shè)計能夠使泥土更順利地排出，在提供足夠牽引力的同時，提高抗側(cè)滑能力。

在優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)中：所述凸塊的條形部花紋前角的角度為15°-25°，花紋后角的角度為8°-15°；所述凸塊的條形部從胎肩到胎面中心的寬度徐徐減小。條形部采用變寬度、變角度設(shè)計，由胎肩到胎面中心條形部的寬度和花紋后角的角度徐徐較小，能夠進一步優(yōu)化花紋的排泥效果，保證行駛的穩(wěn)定性。如此選擇的花紋后角的角度可增加花紋塊的剛性，使花紋不易產(chǎn)生異常磨耗或掉塊，并有助于輪胎的排泥。

在優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)中：在胎面環(huán)周方向上的花紋節(jié)距數(shù)為15-21；所述凸塊的塊狀部為縱向圓頭凸起，其縱向中心線未到達胎面中心線；所述凸塊的塊狀部長度為花紋節(jié)距寬度的5%-30%。本花紋采用15-21低節(jié)距設(shè)計，在胎體環(huán)周方向上，各個凸塊的間距相對較寬，這將能提高輪胎在水田環(huán)境中清除泥的能力。凸塊的塊狀部采用縱向圓頭凸起且偏離胎面中心線，而且凸塊的塊狀部長度為花紋節(jié)距寬度的5%-30%，可進一步提高行駛時輪胎的破泥及導(dǎo)泥效果，并增大輪胎的抗側(cè)滑能力，提升輪胎轉(zhuǎn)彎時的牽引力。

進而：所述凸塊的塊狀部長度為花紋節(jié)距寬度的10%-20%。這樣可形成較少的接地面積，可提高輪胎在水田路面的驅(qū)動能力，并增強排泥效果。

在優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)中：所述胎體的外周面上同一排相鄰兩個凸塊的條形部之間設(shè)有一條弧形的凸肋；每一凸肋以胎體外周肩部起始并向胎面中心線延伸，且凸肋末端與鄰近的另一排凸塊的塊狀部有間隔；每一凸肋的高度為凸塊高度的5%-25%。凸肋不僅可以提高輪胎陷入水田地面時的驅(qū)動力，而且還能起到切割泥土、分泥的作用，從而提高輪胎的排泥性能。

進而：所述凸肋的高度為凸塊高度的5%-10%。凸肋高度太大，容易影響其排泥效果，凸肋高度太小，則不利于增強輪胎的牽引。