[實用新型]一種復合式組合輪胎

有效

• 申請號: 201220272077.0
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202608450U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 魏付順
• 申請（專利權）人: 魏付順
• 主分類號: B60B11/00
• 分類號: B60B11/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 蔡淑媛

技術領域

本實用新型涉及一種新型輪胎，具體涉及一種具有兩個輪轂和兩個輪胎，且應用于小型轎車的復合式輪胎。

背景技術

目前，大巴車、小轎車上使用的輪胎都是單個的輪胎，也就是說，在同一根輪軸上的兩端都是用的單個的輪胎，現代的社會，隨著人們的生活水平的不斷提高，對于車的需求是越來越依賴，因此對于車的安全性能的要求也是越來越高，而輪胎的安全性能的指標直接影響車的運行的安全性能，但是耐磨程度再高的輪胎，也是在不停的進行磨損，一旦達到一定的磨損程度，就會爆胎，給人們的出行和安全帶來很大的隱患。

在一些重卡車或者大卡車上采用的兩個輪胎并排使用的方法來避免爆胎，但是這樣的并排設置的輪胎主要是考慮車上貨物的重量，一旦有一個輪胎爆胎，則會造成另一個輪胎的損壞。這種方式的組合輪胎不適合在小型的轎車上使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于客服現有技術中的不足而提供一種提高輪胎利用率，延長輪胎的使用壽命，降低車禍的發生率的復合式組合輪胎。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種復合式組合輪胎，包括輪胎二、帶有輪轂圓盤二和輪輻二的輪轂二，所述的輪胎二套裝在輪轂二上，還包括輪胎一、帶有輪轂圓盤一和輪輻一的輪轂一，所述的套裝有輪胎二的輪轂二和輪胎一并排套裝在輪轂一上，且輪轂圓盤一和輪轂圓盤二通過螺栓緊固連接。

所述的輪轂圓盤一和輪轂圓盤二上分別設置有螺紋孔一和螺紋孔二，所述的螺紋孔一和螺紋孔二通過螺栓進行串接。

所述的輪輻二和輪輻一分別設置有螺紋孔三和螺紋孔四，所述的螺紋孔三和螺紋孔四也通過螺栓串接。

所述的螺栓為內六角孔螺栓或者外六角螺栓。

所述的螺栓的個數不少于三個。

所述的輪胎一和輪胎二相對的兩個側面之間的輪轂一上套裝有墊片。

所述的墊片為橡膠墊。

所述的輪胎一和輪胎二相對的兩個側面的邊緣均設置有一個環形缺口，所述的墊片為截面是T型的墊片，所述的T型的墊片與兩個環形缺口對應。

本實用新型具有如下的優點：車輛在行駛的過程中，發生爆胎后，由于兩個兩輪轂固定在一起，從而有另一個輪胎的支撐，車輛還能夠保持平衡的行駛狀態，降低了側滑側翻的發生率，如果一旦發生一個車輪上的連個輪胎同時爆胎的話，由于有兩個輪胎的四個側壁進行支撐車體，車輛的平衡能力能夠得到大大的提高，一定程度上降低了車輛的損壞和人員的傷亡，另外，四個車輪上共安裝有八個輪胎，所以一旦某個車輪上的兩個輪胎同時爆胎，那么可以將其它幾個車輪上的輪胎換裝到該車輪上，更換非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解狀態的結構示意圖。

圖2為本實用新型的組合狀態的結構示意圖。

圖3為螺栓的結構示意圖。

圖4為本實用新型帶有墊片的分解狀態結構示意圖。

圖5為本實用新型帶有墊片的組合狀態的結構示意圖。

圖6為A-A剖面結構示意圖。

圖7為本實用新型的輪輻二和輪輻一上均設置有螺栓孔的結構示意圖。

圖8為本實用新型的輪輻二和輪輻一之間、輪轂圓盤一和輪轂圓盤二之間均通過螺栓串接的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體的實施方式對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：如圖1、2所示，一種復合式組合輪胎，包括輪胎二4、帶有輪轂圓盤二9和輪輻二12的輪轂二8，所述的輪胎二4套裝在輪轂二8上，還包括輪胎一1、帶有輪轂圓盤一3和輪輻一13的輪轂一2，所述的套裝有輪胎二4的輪轂二8和輪胎一1并排套裝在輪轂一2上，且輪轂圓盤一3和輪轂圓盤二9通過螺栓5緊固連接。

所述的輪轂圓盤一3和輪轂圓盤二9上分別設置有螺紋孔一6和螺紋孔二11，所述的螺紋孔一6和螺紋孔二11通過螺栓5進行串接，然后再通過螺栓5將輪轂二8和輪轂一2同時固定在車軸上。

如圖3所示，所述的螺栓5為內六角孔螺栓或者外六角螺栓，采用外六角螺栓要比采用內六角螺栓更為方便拆卸和更換輪胎。

所述的螺栓5的個數不少于三個。

實施例2：

為了更好的提高兩個輪胎的壽命，減小兩個輪胎之間的摩擦，還可采用以下的技術方案：