[實用新型]一種航空直流發電機專用綜合信號轉接匹配盒

有效

• 申請號: 201220271405.5
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202649250U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 唐美均;王維昌;王巖
• 申請（專利權）人: 西安康倍機電科技有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種航空直流發電機專用綜合信號轉接匹配盒。

背景技術

航空部件經過修理后，在交給客戶使用前，都要按航空部件測試要求完成其性能檢測。尤其該直流發電機需觀測的信號很多，如主發輸出電壓的紋波波和二級管檢測輸出電壓紋波、補償電壓檢測、軸承失效傳感器信號的觀測、速度傳感器峰-峰電壓值的觀測，這就容易出現連接錯亂、出現人為差錯。

發明內容

本實用新型的目的提供一種將需要觀測的信號集中到測試盒的面板上，以便于各外接檢測儀表、設備與發電機各信號間的連接，防止連接錯亂，出現人為差錯的航空直流發電機專用綜合信號轉接匹配盒。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種航空直流發電機專用綜合信號轉接匹配盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內部結構主要設置測試點TP1、TP2、TP3、TP4、TP5、電阻R及連接引線，前面板設置與測試儀表連接的接口端子，后面板通過插頭座引出連接被測產品的連接引線。

進一步為，所述接口端子分別為B+、E_、K、A、E、F、D，其與對應的測試點連接關系分別如下：

B+和E_連接TP1、E_和A連接TP2、E和F連接TP3、F和D連接TP4、E_和K連接TP5。

進一步為，所述連接引線分別為為B、E、k、a、e、f和d，其與對應的測試點連接關系分別如下：

B和E連接被測產品的主輸出信號，a和E連接其檢測輸出信號，E和k連接被測產品的速度傳感器輸出信號，e和f連接被測產品的軸承保護傳感器的輸出信號，d和f連接被測產品的補償輸出信號。

進一步為，殼體為鋁型材。

本實用新型作用簡單、方便提高了工作效率，消除連接錯亂、人為差錯，節約了檢測費用，同時提高了檢測的準確性，保證了維修質量，提高工作效率，降低了維修成本，縮短了維修周期。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。

本實施例是針對航空部件性能檢測，提供一種航空直流發電機專用綜合信號轉接匹配盒。該轉接匹配盒的主要框架結構是鋁型材殼體，前后面板可拆卸。內部結構主要設置測試點TP1～TP5、電阻R及相應的連接引線。前面板有與測試儀表連接的接口端子；后面板通過插頭座引出與被測產品相連接的轉接引線。TP1設置接口端子B+和E_、TP2設置接口端子E_和A、TP3設置接口端子E和F、TP4設置接口端子F和D、TP5設置接口端子E_和K。

為B、E、k、a、e、f和d，其與對應的測試點連接關系分別如下：

B和E連接被測產品的主輸出信號，a和E連接其檢測輸出信號，E和k連接被測產品的速度傳感器輸出信號，e和f連接被測產品的軸承保護傳感器的輸出信號，d和f連接被測產品的補償輸出信號。

對航空直流發電機各信號的檢測所需儀表有：TDS220雙蹤示波器、34401A多用數字表和數字萬用表等。在該轉接盒的面板上安裝有各檢測信號連接端子，各測量儀器連接方法是：

實施例一：

將數字萬用表放在20kΩ電阻檔，兩表筆接到TP3的E、F端，用來觀測輔助軸承共放傳感器的信號。

參考標準：正常值為8.25kΩ左右，失效值＞1000kΩ。

實施例二：

將34401A多用數字表打到交流電壓檔，兩側試表筆接到TP4的D、F兩端，用來檢測當發電機轉速為7200rpm，負載電流400A時的補充電壓。

參考標準：正常值在3.50V～3.70VAC之間。

實施例三：

TDS220雙蹤示波器的使用：當發電機轉速在1200rpm時，用一路輸入接線到TP5的K和E_兩端，觀測速度傳感器的信號波形；當發電機轉速為7200rpm時，雙蹤示波器的CH1接TP1的B+、E_兩端，CH2接TP2的A、E_兩端。分別用來觀測發電機輸出電壓中的紋波波形和二極管檢測整流電路輸出的紋波波形。要求兩路波形相似，沒有異常高峰或是間斷等現象，即應符合維修手冊要求的波形。

以上是對本實用新型的具體說明，本方案不僅僅局限在以上實施例中，針對在本方案發明構思下所做的任何改變都將落入本實用新型保護范圍內。