[實用新型]一種同步變頻電機的封閉鎖槽結構

有效

• 申請號: 201220270746.0
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202634125U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 高利明;徐斌
• 申請（專利權）人: 江蘇新日電動車股份有限公司
• 主分類號: H02K3/487
• 分類號: H02K3/487
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車電機鎖止結構，具體說是一種用于防止電機轉動的結構。

背景技術

電動車為了防盜要求，需增加防止電機轉動的鎖止結構，而現有市場上通用的鎖止結構為，將電機的制動鐵圈的頂部銑出多個通孔或貫通的槽，以此來對制動器上的鎖進行限位鎖止。但這種鎖止方式存在以下缺點：一是制動鐵圈上的鎖槽強度不夠，易斷裂；二是貫通的鎖槽容易將水導入制動鐵圈內，影響剎車制動效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種同步變頻電機的封閉鎖槽結構，通過增加制動鐵圈上的鎖槽強度，減少水進入制動鐵圈的可能性，進而增強剎車性能。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種同步變頻電機的封閉鎖槽結構，包括邊蓋、制動鐵圈、鎖槽與鋁殼，所述的鎖槽位于制動鐵圈的外側；所述制動鐵圈被鋁殼包裹在內，制動鐵圈固定于邊蓋上。

進一步地，所述鎖槽的位置可在制動鐵圈或鋁殼上。

進一步地，所述鎖槽的深度不超過鐵圈或鋁殼的厚度。

進一步地，所述鎖槽的寬度大于鎖舌的寬度。

本實用新型提供的同步變頻電機的封閉鎖槽結構，通過增加制動鐵圈上的鎖槽強度，減少水進入制動鐵圈的可能性，進而增強剎車性能。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種同步變頻電機的封閉鎖槽結構的結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示一種同步變頻電機的封閉鎖槽結構，包括邊蓋1、制動鐵圈2、鎖槽3與鋁殼4，所述的鎖槽3位于制動鐵圈2的外側；所述制動鐵圈2被鋁殼4包裹在內，制動鐵圈2固定于邊蓋1上。

本實用新型提供的同步變頻電機的封閉鎖槽結構，通過增加制動鐵圈上的鎖槽強度，減少水進入制動鐵圈的可能性，進而增強剎車性能。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。