[實用新型]一種變速器后蓋緊固螺栓

有效

• 申請號: 201220269444.1
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202690671U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 茍世全;秦東升;陳勇;羅大國;陳華;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B39/28
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種緊固件，尤其是涉及一種變速器后蓋緊固螺栓。??????????

背景技術

目前在裝配變速器時，變速器后蓋是通過普通緊固螺栓緊固在限位板上，普通緊固螺栓如圖1所示，其包括螺栓頭1及固定在螺栓頭1下端的螺桿2，緊固時只要旋轉螺栓頭1，使螺桿2旋入變速器后蓋上的螺孔，待普通緊固螺栓擰緊后，變速器后蓋便緊固在限位板上，由于普通緊固螺栓的螺栓頭1下表面與變速器后蓋的表面為光滑的水平面接觸，兩者界面之間摩擦力較小，而變速器振動較大，會使得普通緊固螺栓的受力和振動也較大，因此普通緊固螺栓很容易發生松動，從而影響變速器后蓋的密封效果，為防止普通緊固螺栓松動，常用的方法有兩種：一種是在普通緊固螺栓的螺桿2上涂上密封膠或螺絲膠，但是該方法使得普通緊固螺栓在日后不易拆卸，另一種是在螺栓頭1與變速器后蓋之間增加一個墊片，但是增加墊片防松效果不理想，還降低了裝配效率，提高了生產成本。

另外，中國專利授權公告號：CN2918838Y，授權公告日：2007年7月4日，公開了一種防松緊固螺栓，包括螺栓、鎖止片、墊片和螺母，其特征是在所述螺栓的頭部上方設有上螺桿，沿該上螺桿圓周方向設有一圈齒狀物，所述鎖止片中設有能套在上螺桿上的內孔，在內孔邊緣設有折彎的擋片,上述鎖止片的內孔中內齒，所述鎖止片的內孔套在上螺桿中齒狀物部位，其內孔中的內齒與上螺桿中齒狀物相配合，所述墊片套在上螺桿中螺母與鎖止片之間，所述螺母與上螺桿配合。其不足在于，該防松緊固螺栓結構復雜，拆裝較為麻煩，而且該螺栓的頭部上方設有上螺桿，使得螺栓的頭部以上的部分過長，不便在空間較為狹小的地方進行拆裝，另外，若用該螺栓緊固變速器后蓋，上螺桿易與其他零部件發生干涉或與人發生碰撞。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的緊固螺栓所存在的上述不足，提供了一種結構簡單，拆裝方便，防松效果好的變速器后蓋緊固螺栓。??

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種變速器后蓋緊固螺栓，包括螺栓頭及螺桿，所述螺栓頭的下表面設有用以攻入變速器后蓋的凸環，所述凸環環繞螺桿。本實用新型的螺栓頭下表面設有用以攻入變速器后蓋的凸環，隨著螺桿的旋入，凸環也會逐漸攻入變速器后蓋中，在此過程中，凸環會與變速箱后蓋形成緊密配合，而凸環與變速器后蓋之間的接觸面積也會隨著凸環攻入深度的增加而增加，因此會大大增加了螺栓頭與變速器后蓋之間的摩擦力，從而達到防松的目的。

作為優選，所述凸環的截面呈V形。凸環的截面呈V形，使凸環更易攻入變速器后蓋中。

作為優選，V形的夾角為30~60°。夾角過大，則凸環不易攻入變速器后蓋中，夾角過小，則凸環的強度不夠，夾角為30~60°，既便于凸環攻入變速器后蓋中，又保證了強度。

作為優選，所述凸環的高度為2~4mm。凸環的高度過高，則攻入深度較深，拆裝時較為費時費力，而凸環高度過低，攻入變速器后蓋的深度低，則又達不到所需的防松效果，凸環高度為2~4mm，既便于拆裝，又保證了防松效果。

作為優選，所述凸環與螺栓頭為一體結構。凸環與螺栓頭為一體結構，結構簡單，加工成型方便。

因此，本實用新型具有如下有益效果：

（1）防松效果好；

（2）結構簡單，拆裝方便。

附圖說明

圖1是普通緊固螺栓的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種結構示意圖。

圖3是本實用新型的一種裝配示意圖。

圖中：螺栓頭1，螺桿2，凸環3，變速器后蓋4，限位板5。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖2所示的實施例中，一種變速器后蓋緊固螺栓，包括螺栓頭1及螺桿2，所述螺栓頭1的下表面設有用以攻入變速器后蓋4且環繞螺桿2的凸環3，所述凸環3與螺栓頭1為一體結構，凸環3的高度為4mm，凸環3的截面呈夾角為60°的V形。

本實用新型的使用方法為：旋轉螺栓頭1，將螺桿2旋入變速器后蓋4上的螺孔中，待凸環3完全嵌入變速器后蓋4中后，變速器后蓋4便緊固在限位板5上（見圖3）。