[實用新型]一種車用眼鏡盒結構及應用該眼鏡盒結構的車輛

有效

• 申請號: 201220268931.6
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202716805U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 劉國杰;馬先元
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車用眼鏡盒結構及應用該眼鏡盒結構的車輛。?

背景技術

在汽車開發設計中，眼鏡盒大多是與前頂燈集成在一起，但是往往由于造型限制，眼鏡盒空間相對較小，容納不下太陽鏡等稍大點的眼鏡。?

實用新型內容

為了解決現有技術中車用眼鏡盒空間小的問題，本實用新型提供一種結構簡單、容積大的車用眼鏡盒結構及應用該眼鏡盒結構的車輛。?

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種車用眼鏡盒結構，包括：

底座，連接在車身左前拉手支架上，?

眼鏡盒本體，與所述底座轉動連接形成可容納眼鏡的空間。?

進一步的，所述眼鏡盒本體通過旋轉機構與所述底座連接。?

進一步的，所述旋轉機構包括：?

設置在所述底座上的第一定位結構；?

設置在所述眼鏡盒本體上的第二定位結構；?

旋轉軸，將所述第一定位結構與所述第二定位結構穿裝連接在一起；?

彈性組件，設置在所述旋轉軸與所述第二定位結構之間，為所述眼鏡盒本體的旋轉提供彈力。?

進一步的，所述第一定位結構為2個帶有第一通孔的第一凸起結構，所述第二定位結構為2個位置與所述第一凸起結構相對應的第二凸起結構，所述第二凸起結構上設有與所述第一通孔位置、形狀相對應的第二通孔，所述旋轉軸?可穿過2個所述第一通孔和2個所述第二通孔將所述眼鏡盒本體與所述底座連接在一起。?

進一步的，所述眼鏡盒本體的內側設置有襯墊。?

進一步的，所述眼鏡盒本體的頂端設有用于拉動所述眼鏡盒本體以將所述眼鏡盒本體旋轉打開的凹槽。?

本實用新型還提供一種車輛，車身左前拉手支架上設有所述的車用眼鏡盒結構。?

本實用新型的有益效果：結構簡單，容積大，同時將本實用新型車用眼鏡盒結構連接在車身拉手支架上，裝配簡單，減少了零件數量，降低了成本，增加整車的市場競爭力。?

附圖說明

圖1表示本實用新型車用眼鏡盒結構示意圖；?

圖2表示本實用新型車用眼鏡盒結構爆炸圖；?

圖3表示本實用新型車用眼鏡盒結構與車身連接示意圖；?

圖4表示圖3的截面示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型保護范圍。?

為了解決現有技術中，因為造型的限制，眼鏡盒結構的空間小的問題，本實用新型提供一種車用眼鏡盒結構，如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型車用眼鏡盒結構，包括：?

底座7，連接在車身拉手支架上，?

眼鏡盒本體4，與所述底座7轉動連接形成可容納眼鏡的空間。?

采用上述結構形式，車用眼鏡盒結構的用于容納眼鏡的空間大，結構簡單，利用車身拉手支架，裝配簡單，減少了零件數量，成本低。?

具體實現時，車用眼鏡盒結構連接在車身左前拉手支架上。利用車身預留的車身左前拉手支架，充分利用空間。?

所述眼鏡盒本體4通過旋轉機構6與所述底座7連接。?

所述旋轉結構6的結構形式可以有多種，只要可以實現所述眼鏡盒本體4的旋轉打開或關閉即可。?

本實施例中，所述旋轉機構6包括：?

設置在所述底座7上的第一定位結構61；?

設置在所述眼鏡盒本體4上的第二定位結構62；?

旋轉軸63，將所述第一定位結構61與所述第二定位結構62穿裝連接在一起；?

彈性組件，設置在所述旋轉軸63與所述第二定位結構62之間，為所述眼鏡盒本體4的旋轉提供彈力。?

本實施例中，所述彈性組件為彈簧，彈簧使所述眼鏡盒本體4旋轉時存在一定的預緊力，阻尼可以延緩所述眼鏡盒本體4收回時的速度，避免夾傷操作者的手。?

所述第一定位結構61為2個帶有第一通孔的第一凸起結構，所述第二定位結構62為2個位置與所述第一凸起結構相對應的第二凸起結構，所述第二凸起結構上設有與所述第一通孔位置、形狀相對應的第二通孔，所述旋轉軸63可穿過2個所述第一通孔和2個所述第二通孔將所述眼鏡盒本體4與所述底座7連接在一起。?

所述眼鏡盒本體4的內側設置有襯墊5。?

本實施例中，所述襯墊5采用一種織物材料制成，可以防止磨損眼鏡片。?

本實施例中，所述眼鏡盒本體4的頂端設有用于拉動所述眼鏡盒本體4以將所述眼鏡盒本體4旋轉打開的凹槽。?