[實用新型]一種帶動力電池的車輛整車絕緣結構

有效

• 申請號: 201220268751.8
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202669454U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 馬玉嬌;譚繼明;徐大風;周永貞;高詠;張波
• 申請（專利權）人: 深圳市華晉和環保科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 孫子才

技術領域

本實用新型涉及多項安全領域，特別涉及一種電動車輛和油電混合動力汽車等帶有動力電池的車輛中對整車進行絕緣的結構。

背景技術

電動車輛和油電混合動力汽車中都有動力電池，其中，電動車輛是指以車載動力電池為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。而油電混合動力汽車采用柴油或者汽油發動機和電機作為動力共同驅動車輛行駛，電機由車載動力電池提供電力。

不論電動車輛還是混合動力汽車的電機驅動過程都是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動車輛行駛。

動力電池構成的車輛動力系統多是在低電壓（＜500V）大電流（＞1000A）的工作狀態下運行，因此對于大電流短路現象造成的損害必須嚴格防范。目前，動力電池對電動機供電過程中，在電力調節器到動力電池這一段的安全防范措施，還沒有引起足夠的重視。由于目前車輛轎廂廂體一般都是鐵、鋁或者其它金屬材料制成，如果在車輛經過劇烈撞擊或者其它極端情況下，動力電池或者匯流排的電源的正、負極都可能與廂體發生接觸，由于廂體本身是良導體，瞬間廂體上將有巨大的電流流過，對乘坐在廂體內的乘員生命造成很大的威脅。

發明內容

為解決目前車輛經過劇烈撞擊或者其它極端情況下，動力電池或者匯流排的電源的正、負極與廂體接觸，對乘坐在廂體內的乘員造成生命威脅的設計和工藝缺陷，本實用新型提供由動力電池驅動的車輛的整車絕緣結構。

本實用新型為了完成其技術目的所采用的技術方案是：一種帶動力電池的車輛整車絕緣結構，包括轎廂廂體和通過電池安裝機構安裝在轎廂廂體外的動力電池；還包括設置在所述的轎廂廂體外側的第一絕緣層，所述的第一絕緣層設置在動力電池與轎廂廂體相對位置。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：還包括設置在所述的車輛轎廂廂體內底板上的第二絕緣層。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的動力電池設置在轎廂廂體底板下，所述的電池安裝機構與轎廂廂體底板下的車架固定連接。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的第一絕緣層為設置在所述的動力電池與車輛轎廂廂體底板之間，緊貼所述的車輛轎廂廂體底板的橡膠絕緣板。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的第二絕緣層為鋪滿轎廂廂體內底部的一層橡膠絕緣板。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的橡膠絕緣板邊緣沿所述的轎廂廂體內側上翹15－20cm。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的橡膠絕緣板厚度應能滿足安全絕緣要求。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的第一絕緣層或以涂敷工藝將絕緣塑膠材料涂敷到所述的轎廂廂體外側，所述的動力電池與轎廂廂體相對位置，所述的第二絕緣層或以涂敷工藝將絕緣塑膠材料涂敷到所述的車輛轎廂廂體內底板上。

進一步的，上述的整車絕緣結構中：所述的第一絕緣層用噴塑工藝或者浸塑工藝將絕緣塑膠材料附著到所述的轎廂廂體外側，所述的動力電池與轎廂廂體相對位置，所述的第二絕緣層用噴塑工藝或者浸塑工藝將絕緣塑膠材料附著到所述的車輛轎廂廂體內底板上。

本實用新型由于在動力電池和車輛轎廂廂體之間設置了絕緣層，即使在車輛經過劇烈撞擊或者其它極端情況下，電池或者匯流排的電源正、負極碰撞到車輛轎箱廂體上后，由于絕緣層的保護作用，就不會在金屬轎廂上形成短路點，避免短路電流的形成，從而避免了對轎廂內的乘員的傷害。

下面通過結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的說明。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖。

　　圖中：1、動力電池，2、轎廂廂體，3、電池安裝機構，4、第一絕緣層，5、第二絕緣層，6、車架。

具體實施方式