[實(shí)用新型]一種汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220268338.1
• 申請(qǐng)日: 2012-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202649159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高俊;葉驍宇;童瑤;牟姚子野;張奕民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市七寶中學(xué)
• 主分類號(hào): G01N27/22
• 分類號(hào): G01N27/22
• 代理公司: 上海勝康律師事務(wù)所 31263
• 代理人: 張堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于檢測(cè)設(shè)備、尤其是涉及一種汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路。

背景技術(shù)

現(xiàn)今石油制品已深入到我們的日常生活中，不論在醫(yī)學(xué)、化工和新材料開(kāi)發(fā)中它們都扮演著重要的角色，其中與我們最為密切的便是汽油了。據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，4月13日邱女士開(kāi)車到高州南湖加油站加油,沒(méi)想到加的280.04元的93號(hào)“汽油”只有60元是純汽油，其余的竟然全是水。又有報(bào)道稱，鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的一家加油站屢次往汽油里摻水，不但令車主賠了油錢，發(fā)動(dòng)機(jī)也可能因此損壞。而近年來(lái)隨著油價(jià)的飛速上漲，那些黑心加油站為了獲取更大的利益更是變本加厲，使得此類事件的發(fā)生越來(lái)越頻繁。通過(guò)日常生活中的觀察與分析，造成此類事件的根本原因在于汽車傳統(tǒng)油箱的設(shè)計(jì)不合理，這種不合理的設(shè)計(jì)使得車主對(duì)車輛所加油量不具有明確的知情權(quán)，所加汽油的實(shí)際標(biāo)號(hào)就更不用說(shuō)了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路，能夠有效測(cè)出車輛加油的油品標(biāo)號(hào)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路，包括兩個(gè)電壓比較器和一個(gè)門控緩沖器，其中一電壓比較器的輸入端與電容傳感器的高電壓輸出相連，輸出端一路連接至門控緩沖器，另一路經(jīng)一三極管連接至顯示器，另一電壓比較器的輸入端與電容傳感器的低電壓輸出相連，并且輸出端與門控緩沖器相連，門控緩沖器的輸出端也經(jīng)一三極管連接至顯示器。

所述門控緩沖器采用74HC125型門控緩沖器。

采用本實(shí)用新型的汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路，能夠?qū)﹄娙輦鞲衅魉鶞y(cè)的不同油品的高低電壓進(jìn)行處理，從而有效分辨出不同油品的相應(yīng)標(biāo)號(hào)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的干簧管傳感器的一部分控制電路圖。

圖3是本實(shí)用新型的干簧管傳感器的另一部分控制電路圖。

圖4是本實(shí)用新型的主電路的液位測(cè)量電路圖。

圖5是本實(shí)用新型的電容傳感器的一部分控制電路圖。

圖6是本實(shí)用新型的電容傳感器的另一部分控制電路圖。

圖7是本實(shí)用新型的主電路的電源電路圖。

圖8是本實(shí)用新型的主電路的汽油標(biāo)號(hào)檢測(cè)電路圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的汽油標(biāo)號(hào)測(cè)量電路主要包括儲(chǔ)油箱1、端蓋2、干簧管傳感器3、電容傳感器4和顯示器5，端蓋2上設(shè)有呈漏斗狀的進(jìn)有孔6且蓋設(shè)于儲(chǔ)油箱1內(nèi)，干簧管傳感器3和電容傳感器4的上端固設(shè)于端蓋2上，下端分別插入儲(chǔ)油箱1內(nèi)，用以分別檢測(cè)液位和電壓來(lái)反映加油量和油品標(biāo)號(hào)，并且干簧管傳感器3和電容傳感器4的輸出端通過(guò)導(dǎo)線7連接至顯示器5，用以顯示測(cè)量結(jié)果。所述干簧管傳感器3包括由多根單根干簧管串聯(lián)連接構(gòu)成的管身、及套設(shè)于管身上的浮子8，浮子8隨儲(chǔ)油箱1內(nèi)液面升降，并觸發(fā)相應(yīng)液位高度的。與一般的壓力傳感器相比，選用干簧管傳感器3具有極好的精確度，不受環(huán)境影響，即使車內(nèi)汽油的溫度會(huì)隨車輛運(yùn)行不斷升高，也不會(huì)影響其測(cè)量精度。所述端蓋2頂部還設(shè)有接線盒9，所述的干簧管傳感器3和電容傳感器4的上端及導(dǎo)線7連接部分密封于接線盒9內(nèi)。如此，能夠避免干簧管傳感器3和電容傳感器4全部浸沒(méi)在油內(nèi)，從而引入帶電的元素造成安全隱患。

本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置的電路設(shè)計(jì)分為三大部分：主板電路、干簧管傳感器控制電路和電容傳感器4控制電路。主板電路又包括電源電路、液位測(cè)量電路和汽油標(biāo)號(hào)檢測(cè)電路三部分。

請(qǐng)參閱圖2所示，以7根干簧管首尾相接構(gòu)成干簧管傳感器為例，由其構(gòu)成的液位檢測(cè)電路包括7個(gè)首尾相串聯(lián)的電阻R1-R6、R10，電阻間均并接有一常開(kāi)開(kāi)關(guān)S1-S7，S1-S7另一端均連接至平滑電路，該平滑電路包括平滑電阻R7和平滑電容C1，平滑電阻R7一端與常開(kāi)開(kāi)關(guān)S1-S7的輸出端相連，另一端與平滑電容C1相連，平滑電容C1另一端接地。當(dāng)浮子隨著油位升高而上升，依次閉合不同分壓電的開(kāi)關(guān)S1-S7，并把不同的分壓電的信號(hào)輸出，并通過(guò)平滑電路使電壓緩慢上升，從而可避免顯示器示數(shù)時(shí)由一個(gè)數(shù)值直接轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪粩?shù)值。