[實用新型]用于加工汽車發(fā)動機減震支架的夾具裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220267952.6
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202684545U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 唐杰雄
• 申請（專利權）人: 雄邦壓鑄（南通）有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

技術領域：

本實用新型涉及一種夾具裝置，特別是一種用于加工汽車發(fā)動機減震支架的夾具裝置。????

背景技術：

在汽車減震支架的生產過程中一般均需要使用到夾具，現(xiàn)有的夾具由于底板較大，在一臺機床上無法同時使用兩種不同的夾具，因此產品在裝夾及定位時不穩(wěn)定，操作過程中會經(jīng)常裝偏、裝錯，造成撞機以及漏加工的現(xiàn)象，操作不方便，從而影響加工效率。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種使用方便，提高生產效率的用于加工汽車發(fā)動機減震支架的夾具裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：一種用于加工汽車發(fā)動機減震支架的夾具裝置，包括底板，底板上第一夾具組和第二夾具組，第一夾具組和第二夾具組前后放置，第一夾具組包括多個并排放置的第一夾具，每個第一夾具均包括第一定位板，第一定位板的前后兩端均通過第一定位銷與底板相連接，第一定位板的后端上表面設有兩個左右放置的第一限位塊，第一定位板上連接有加長夾板，加長夾板的后端置于兩個所述第一限位塊之間，每個第一定位板的一側均設有第一空壓轉角缸，每個第一空壓轉角缸上均活動連接有第一壓爪，第二夾具組包括多個并排放置的第二夾具，每個第二夾具均包括第二定位板，每個第二定位板均通過第二定位銷與底板相連接，第二定位板的后端上表面設有兩個左右放置的第二限位塊，第二定位板上設有第二加長壓板，第二加長壓板的后端置于兩個第二限位塊之間，每個第二定位板的一側均設有第二空壓轉角缸，每個第二空壓轉角缸均活動連接有第二壓爪。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：將兩個夾具組集中在一個夾具上，操作裝夾較為方便，避免了重復定位不穩(wěn)定、裝錯的隱患，從而提高了生產效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中標號：1-底板、2-第一夾具組、3-第二夾具組、4-第一夾具、5-第一定位板、6-第一限位塊、7-加長夾板、8-第一空壓轉角缸、9-第一壓爪、10-第二夾具、11-第二定位板、12-第二定位銷、13-第二限位塊、14-第二加長壓板、15-第二空壓轉角缸、16-第二壓爪、17-第一定位銷。

具體實施方式：

????為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1和圖2示出了本實用新型一種用于加工汽車發(fā)動機減震支架的夾具裝置的具體實施方式，包括底板1，底板1上第一夾具組2和第二夾具組3，第一夾具組2和第二夾具組3前后放置，第一夾具組2包括多個并排放置的第一夾具4，每個第一夾具4均包括第一定位板5，第一定位板5的前后兩端均通過第一定位銷17與底板1相連接，第一定位板5的后端上表面設有兩個左右放置的第一限位塊6，第一定位板5上連接有加長夾板7，加長夾板7的后端置于兩個第一限位塊6之間，每個第一定位板5的一側均設有第一空壓轉角缸8，每個第一空壓轉角缸8上均活動連接有第一壓爪9，第二夾具組3包括多個并排放置的第二夾具10，每個第二夾具10均包括第二定位板11，每個第二定位板11均通過第二定位銷12與底板1相連接，第二定位板11的后端上表面設有兩個左右放置的第二限位塊13，第二定位板11上設有第二加長壓板14，第二加長壓板14的后端置于兩個所述第二限位塊13之間，每個第二定位板11的一側均設有第二空壓轉角缸15，每個第二空壓轉角缸15均活動連接有第二壓爪16。

本實用新型所述的夾具裝置包括第一夾具組2和第二夾具組3，這樣將兩個夾具組集中在一個夾具上，操作裝夾較為方便，避免了重復定位不穩(wěn)定、裝錯的隱患，從而提高了生產效率。