[實用新型]帶式輸送機用懸索橋結構

有效

• 申請號: 201220267048.5
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202626812U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 周滿山;李鵬;張華;王正濤;孫長征;侯輝
• 申請（專利權）人: 力博重工科技股份有限公司
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶式輸送機用懸索橋結構。

背景技術

一般索橋的主要承重構件主纜都錨固在錨碇上，在少數情況下，為滿足特殊的設計要求，也可將主纜直接錨固在加勁梁上，從而取消了龐大的錨碇，變成了自錨式懸索橋。過去建造的自錨式懸索橋加勁梁大多采用鋼結構。2002年7月在大連建成了世界上第一座鋼筋混凝土材料的自錨式懸索橋——金石灘金灣橋墩，為該類橋墩型的研究提供了寶貴的經驗。此后在吉林、河北、遼寧又有4座鋼筋混凝土自錨式懸索橋正在設計和設計和建造中。

自錨式懸索橋有以下的優點：①不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用于地質條件很差的地區。②因受地形限制小，可結合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。③對于鋼筋混凝土材料的加勁梁，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點。④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點，能取得很好的經濟效益和社會效益。⑤保留了傳統懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案。⑥由于采用鋼筋混凝土材料造價較低，結構合理，橋梁外形美觀，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區采用。

本實用新型的懸索橋結構結構簡單合理，制作運輸方便，節約設備成本，能夠有效的遮陽擋雨保護物料。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶式輸送機用懸索橋結構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的帶式輸送機用懸索橋結構，包括主纜、橋塔、鞍、錨碇、吊索、加勁梁和穩定索。橋塔頂端設有兩個鞍，主纜設在鞍上，錨碇設在橋塔兩側，錨碇用鋼筋混凝土澆筑而成，主纜兩端錨固在錨碇內，兩橋塔之間的主纜上沿線設有鞍，吊索通過鞍與主纜連接，吊索與加勁梁通過銷軸連接，加勁梁兩側設有穩定索。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型所述的帶式輸送機用懸索橋結構，結構簡單合理，安全可靠，能夠用較少的物質跨越較長的距離，達到跨越大距離區域，方便運輸的目的，降低了成本，減小了投資。

附圖說明

圖1為帶式輸送機用懸索橋結構結構示意圖；

圖2為帶式輸送機用懸索橋結構A-A結構示意圖；

圖3為吊索與加勁梁連接結構示意圖；

圖4為穩定索結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的帶式輸送機用懸索橋結構，其較佳的具體實施方式如圖1、圖2、圖3、圖4所示，帶式輸送機用懸索橋結構包括主纜1、橋塔2、鞍3、錨碇4、吊索5、加勁梁6和穩定索7。

橋塔2頂端設有兩個鞍3，主纜1設在鞍3上，錨碇4設在橋塔2兩側，錨碇4用鋼筋混凝土澆筑而成，主纜1兩端錨固在錨碇4內，兩橋塔2之間的主纜1上沿線設有鞍3，吊索5通過鞍3與主纜1連接，吊索5與加勁梁6通過銷軸連接，加勁梁6兩側設有穩定索7。

本實用新型的帶式輸送機用懸索橋結構具有以下創新點：

帶式輸送機用懸索橋結構的加勁梁兩端設有穩定索，能夠有效的穩定塔架，增強懸索橋的剛度，不會因側力影響帶式輸送機的正常運行。

本實用新型的有益效果是：

結構簡單合理，安全可靠；

能夠用較少的物質跨越較長的距離，達到跨越大距離區域，方便運輸的目的；

降低了成本，減小了投資。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。