[實用新型]自行車速度里程時間表

有效

• 申請號: 201220265795.5
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202648671U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張小瑞;厲智;孫偉;楊麗;劉光宇
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 黃雪蘭

技術領域

本實用新型涉及一種速度里程時間表，實時顯示非機動車輛行進時的速度里程以及時間。

背景技術

隨著現代化的進程，社會進入了高速發展的階段，交通工具的迭代更新讓人們加速了前進的腳步，出行變得更加方便，生活也更加豐富多彩。但隨之而來的則是社會交通壓力的增大，交通事故的增多，給人們帶來不少的恐懼與擔憂。現在非機動車如自行車、電動車等事故發生率持續增長，給許多騎車、開車的人員帶來諸多不便，影響其工作與生活。傳統的速度里程表只能運用在汽車等中大型車輛，諸如自行車，電動車并沒用完全運用其中，?而這些車輛在遇到特殊情況如剎車系統不正常，下坡路等導致車輛無法及時的停止，發生不必要的麻煩，并且騎車人員也無法知道車體本身的行進里程，不利于車體本身的保養與修復。而如果安裝像汽車一樣的速度里程表，不但需要一筆不小的花費，而且無法整體布局，車體本身不方便安裝。另外車主人員對于時間往往通過手機或者手表獲取，對于行進中的人員想要知道即刻時間及其不方便。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上方法的不足，提出一種自行車速度里程時間表，實現對非機動車體的速度里程的記錄，以及實時時間，幫助騎車人員更好的控制車輛與保養車輛。

本實用新型采用如下技術方案：

一種自行車速度里程時間表，包括：霍爾傳感器、中央處理器和顯示器，所述霍爾傳感器，通過電壓跟隨器器和比較器與中央處理器的外部中斷接口連接，中央處理器的第一通用I/O接口與顯示器連接，在中央處理器的第二通用I/O接口上連接有速度-里程-時間切換開關，在中央處理器的第三通用I/O接口上連接有時鐘芯片。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型所提供的自行車速度里程表，使用了市場最為普通廉價的51單片機作為核心控制器，采集信息經過電壓跟隨器和比較器，脈沖輸出穩定，計數準確，合理利用車體結構整體布局，實現了對非機動車速度里程的檢測，提供實時時間，使得車主不必再掏出手機或者手表查看時間，安全性都到保障，另外該裝置可根據數據方便車主人員對車體的控制與修護。

附圖說明

圖1為速度里程時間表的電路工作框圖。

圖2為中央處理器模塊電路圖。

圖3為數據采集處理模塊電路圖。

圖4為時鐘模塊電路圖。

圖5為顯示器模塊電路圖。

圖6為速度-里程-時間切換開關電路圖。

具體實施方式

一種自行車速度里程時間表，包括：霍爾傳感器1、中央處理器5和顯示器6，所述霍爾傳感器1通過電壓跟隨器2和比較器3與中央處理器5的外部中斷接口連接，中央處理器5的第一通用I/O接口與顯示器6連接，在中央處理器5的第二通用I/O接口上連接有速度-里程-時間切換開關4，在中央處理器5的第三通用I/O接口上連接有時鐘芯片7。

在本實施例中，所述的中央處理器5采用型號為宏晶科技公司的STC89C52，霍爾傳感器1采用型號為雙極性的SS411，其采集信號電壓輸出端接至電壓跟隨器2的3腳輸入端，該電壓跟隨器2采用型號為LM324，電壓跟隨器2的1腳輸出端接至比較器3的的4腳輸入端，該比較器3采用型號為LM339，其輸出端2接至單片機1的外部中斷P2.2，速度-里程-時間切換開關4采用普通普通按鍵開關，它們一斷共同接地，另一端分別接至單片機的P2.7，P2.6，P2.5，顯示器6采用的是八段共陰極數碼管，由一個四數碼管和一個兩數碼管構成，其中四數碼管的引腳的2,3,6,7,8,9,10,11和兩數碼管的2,3,4,5,6,7,8,9共同接至鎖存器74LS573的D0-D7處，另外四數碼管的1,4,5,12和兩數碼管的2,10共同接至另一片鎖存器74LS573的D0-D7，這兩片的鎖存器的D0-D7端相連后共同接至單片機的P0.0-P0.7端口，兩片鎖存器的LE端口分別接至單片機的P2.0,P2.1,時鐘芯片7采用的是DS1302，其時鐘信號端7，數據控制端6，復位端5分別接至單片機的P1.3,P1.2,P1.1。下面參照附圖，對本實用新型做出更為詳細的說明

圖1為速度里程時間表的電路工作框圖，一種自行車速度里程時間表，包括：霍爾傳感器、電壓跟隨器，比較器，速度-里程-時間切換開關，中央處理器，顯示器和時鐘芯片。