[實用新型]動力電池漏液檢測裝置

有效

• 申請號: 201220265629.5
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202710276U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 唐海波;付垚;盧世剛;胡博;范良濤
• 申請（專利權）人: 北京有色金屬研究總院
• 主分類號: G01M3/40
• 分類號: G01M3/40
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華

技術領域

本實用新型涉及一種動力電池漏液檢測裝置，尤其涉及鋰離子軟包裝動力電池的漏液檢測裝置，屬于電池技術領域。

背景技術

目前，電動汽車多采用軟包裝的鋰離子動力電池，其外殼的鋁塑膜在行車過程中與其它單體電池的外殼或模塊外殼反復摩擦容易出現破損，導致單體電池的電解液泄露。電池中少量電解液泄露會造成電池失效，電解液泄露會造成電池短路、起火、爆炸等極為惡劣的安全事故。一種現有的動力電池漏液檢測方法采檢測控制電路對動力電池箱殼體與電池系統總電壓值進行測量，通過控制單元分析計算確定電池的漏液。此種檢測方法只有當電解液泄露到電池箱殼體上才能有效檢測，而對單體電池出現的微量漏液情況則無法檢測到。單體電池的微量漏液仍然有可能造成電動汽車在行駛過程中出現嚴重事故。電池箱內的單體電池很多，若逐一對每個單體電池進行檢測將造成檢測系統復雜、成本高。

實用新型內容

本實用新型將提供一種針對單體電池漏液檢測的裝置，其結構簡單，能快速準確檢測到電池系統中一個或多個單體電池出現的微量漏液情況，防止出現事故。

本實用新型所述的動力電池漏液檢測裝置主要由電源、分壓電阻、漏液傳感器電路、信號處理器、報警器組成，電源與分壓電阻、漏液傳感器電路串聯形成回路，信號處理器連接于漏液傳感器電路的兩端，報警器與信號處理器連接；其中電源用于向后級電路輸入電壓，分壓電阻起到調節電壓信號的作用，信號處理器對漏液傳感器電路的輸出進行檢測。當一個或多個單體電池出現漏液時，泄漏傳感器感應，導致漏液傳感器電路的阻抗值發生變化，信號處理器檢測到變化后，向報警器發出信號，激發報警器進行報警。

電池漏液檢測裝置中漏液傳感器電路由漏液傳感器構成，每個單體電池可對應安裝一漏液傳感器，也可由兩個或兩個以上的單體電池共用一漏液傳感器，漏液傳感器并聯組成漏液傳感器電路。

在上述的動力電池漏液檢測裝置中，漏液傳感器為柔性單面印刷電路板，電路板的一側印刷有兩條互不導通的導線，導線分布于電路板表面，漏液傳感器安裝在單體電池的底面下方，柔性單面印刷電路板上印刷有電路一側表面與單體電池的底面接觸，柔性單面印刷電路板的形狀可與單體電池底面形狀相同，也可為其它形狀，但必須能覆蓋單體電池底面中泄露電解液可能會流到的區域。

上述的動力電池漏液檢測裝置中的電源為直流電源。

本實用新型所設計的動力電池漏液檢測裝置與現有的技術相比，具有以下的優點和積極效果：

1.??結構簡單，可實現對電池系統中的所有單體電池的漏液情況進行檢測，及時發現單個或多個單體電池的微量漏液現象，檢測靈敏度高；

2.??當電池疊放時，漏液傳感器中的柔性印刷電路板間隔于原來互相接觸的兩單體電池之間，可以減緩由于單體電池相互摩擦造成的磨損；

3.??構成漏液傳感器的柔性印刷電路厚度薄、重量輕，不會對整個電池系統的重量和尺寸造成較大影響；

4.??通過調節柔性單面印刷電路板兩條導線的間距，可控制動力電池漏液檢測裝置的靈敏程度，使得該動力電池漏液檢測裝置有更廣的適用范圍；

5.??多個漏液傳感器可共用同一電源及信號處理器，大大節省了電池系統的成本，減小重量增加幅度。

本實用新型的動力電池漏液檢測裝置主要應用于鋰離子動力電池系統中，也可用于其他動力電池系統中的漏液檢測。

附圖說明

圖1是本實用新型的動力電池漏液檢測裝置電路框圖。

圖2是圖1中漏液傳感器的結構示意圖。

圖3是圖1中漏液傳感器的安裝示意圖。

圖4是圖1中漏液傳感器與電池的另一種安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的結構及實施方式作進一步說明。

實施例1

如圖1所示的本實用新型的動力電池漏液檢測裝置，由電源10、分壓電阻11、漏液傳感器電路12、信號處理器13、報警器14組成，電源10為直流電源，與分壓電阻11、漏液傳感器電路12串聯形成回路，信號處理器13連接于漏液傳感器電路14的兩端，報警器14與信號處理器13連接；其中電源10用于向后級電路輸入電壓，分壓電阻11起到調節電壓信號的作用，漏液傳感器電路12包含多個并聯的漏液傳感器120、121、122等等，每個單體電池對應安裝一漏液傳感器，漏液傳感器的數量與電池箱中單體電池的數量相同，漏液傳感器并聯組成漏液傳感器電路12，信號處理器13對漏液傳感器電路12的輸出進行檢測。