[實用新型]船用活塞冷卻噴嘴

有效

• 申請號: 201220265519.9
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202578874U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王彤;柯賢溪;王政偉
• 申請（專利權）人: 黃河汽配集團汽車精密部件有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻技術領域，尤其是指一種船用活塞冷卻噴嘴。

背景技術

隨著發動機的功率越來越大，需要對活塞頭部進行冷卻。目前，大多數發動機上的冷卻噴嘴為球閥式，這樣的冷卻噴嘴在開啟時，由于冷卻噴嘴的壓力閥是球狀的，導致作用在冷卻噴嘴上的力是變化的，所以很容易造成機油壓力的波動，影響發動機的性能。中國專利曾公開了一種“活塞冷卻噴嘴”(公開號CN1395031Y，公開日2003年2月5日)，包括噴嘴體，噴嘴體具有進入部分，它成形成得以嚙合在發動機的孔中，并用以接受冷卻流體。噴嘴包括內閥，它由導向和滑移于噴嘴體的導向孔中的活塞)構成。活塞包括頭，它定向于上游方向，并壓靠于環形閥座上。活塞被壓縮螺旋彈簧推向環形閥座。因此，用于高壓發動機冷卻回路，并安裝有所獲內閥的冷卻噴嘴具有更長的耐用期限。中國專利曾公開了一種“柴油機活塞冷卻噴嘴總成”(中國，公告號CN2584845Y，公告日2003年11月5日)，它有噴嘴體，噴嘴體中開設有油道，球形閥芯通過壓簧裝置壓裝在油道上。它用的是球閥。中國專利曾公開了“一種活塞冷卻噴嘴”(中國，公告號CN201786432U，公告日2011年4月6日)，其結構包括噴嘴本體和噴嘴塞，噴嘴塞具有進油通道以及與噴嘴本體的噴嘴管連通的出油通道，出油通道與進油通道連接處形成環狀臺階，出油通道內設有由彈簧頂靠的柱塞，柱塞與出油通道的形狀適配并且頂靠在環狀臺階上。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種船用活塞冷卻噴嘴，它結構合理，保證作用在活塞冷卻噴嘴上的作用力是均勻的。

為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是：一種船用活塞冷卻噴嘴，它包括噴油管，噴油管固定在金屬環一側并與金屬環連通，螺栓中開有進油通道，閥芯放置在螺栓中，彈簧頂住閥芯，限位塊頂住彈簧，螺栓套入金屬環，金屬環中的進油孔與螺栓中的出油孔對準。

螺栓的進油通道與發動機缸體主油道連通，當發動機輸出較大功率時，進油通道中的機油壓力增大，作用在閥芯上的壓力增大，從而壓縮彈簧，閥芯移動，此時機油從進油孔到出油孔，從噴油管噴出，作用在活塞冷卻噴嘴上。它結構合理，保證作用在活塞冷卻噴嘴上的作用力是均勻的。

附圖說明

圖1是本實施例的主視圖。

圖2是本實施例的側視圖。

圖3是本實施例的剖視結構示意圖。

圖4是本實施例的仰視圖。

圖中：1、螺栓，2、金屬環，3、閥芯，4、限位塊，5、彈簧，6、噴油管。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。

參見圖1-圖4，一種船用活塞冷卻噴嘴，它包括噴油管6，噴油管6固定在金屬環2一側并與金屬環2連通，螺栓1中開有進油通道，閥芯3放置在螺栓1中，彈簧5頂住閥芯3，限位塊4頂住彈簧5，螺栓1套入金屬環2，金屬環2中的進油孔與螺栓1中的出油孔對準。