[實用新型]鐵路客車通用架車馬凳

有效

• 申請號: 201220265478.3
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202702067U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 夏常青
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路客車大部件生產過程中支撐用的架車馬凳。

背景技術

鐵路客車車體是由底架、側墻、車頂組成，我們稱這些部件為車體大部件。這些部件生產中需要大量的架車馬凳，用于車體和大部件的表面打磨、焊接后的火焰調修、整體檢測等生產工序，是車體生產中大量使用的工藝裝備。由于鐵路客車外形尺寸差別很大，車體長度就有25.5米、18米、16米等，車體寬度有2.6米、2.7米、3.1米、3.2米等。不同尺寸的車體和大部件就需要不同的架車馬凳。而現有架車馬凳為專業工裝，是固定的支撐，只能用于一種車型的生產，不能根據客車寬度、長度尺寸變化進行調整。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路客車通用架車馬凳，使其能夠用于各種車型的生產。

為實現上述目的，本實用新型提供一種鐵路客車通用架車馬凳，包括主支撐螺桿，其特征在于：主支撐螺桿側面連接一可調回轉裝置，可調回轉裝置下面設一底盤，底盤上加工有一圈定位孔，用于可調回轉裝置轉到需要的位置后的固定，可調回轉裝置與底盤之間設有支撐機構，用于整個裝置的支撐。

可調回轉裝置是在回轉軸外面套一底面帶支撐板的旋轉圓筒，主支撐螺桿底部落在支撐板上，回轉軸與底盤固定。

支撐機構是在支撐板下面與底盤之間通過內外兩個夾固體夾裝一圈鋼球。

主支撐螺桿另一側面連接有副支撐螺桿，根據需要與主支撐螺桿同時支撐工件或單獨使用一個支撐螺桿。

本實用新型通過可調回轉裝置的轉動，帶動主支撐螺桿旋轉，改變支撐點的位置，從而可以支撐不同尺寸的車體。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖1中Ⅰ的放大圖；

圖5是圖1中Ⅱ的放大圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，主支撐螺2側面連接一可調回轉裝置3，可調回轉裝置下面設一底盤5，底盤上加工有一圈定位孔6，用于可調回轉裝置轉到需要的位置后的固定，可調回轉裝置與底盤之間設有支撐機構4，用于整個裝置的支撐。主支撐螺桿另一側面連接有副支撐螺桿1，根據需要與主支撐螺桿同時支撐工件或單獨使用一個支撐螺桿。

參照圖4，可調回轉裝置是在回轉軸7外面套一底面帶支撐板9的旋轉圓筒8，主支撐螺桿底部落在支撐板上，回轉軸與底盤固定。

參照圖5，支撐機構是在支撐板9下面與底盤5之間通過內外兩個夾固體11夾裝一圈鋼球12，鋼球上面設有隔板10防止支撐板變形，下面設有墊板13防止底盤變形。