[實用新型]一種壓縮天然氣系統(tǒng)及其運輸撬車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220265013.8
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202598122U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王信
• 申請（專利權(quán)）人: 王信
• 主分類號: F17C13/04
• 分類號: F17C13/04;F17D1/02;B60P3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及壓縮天然氣成套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于壓縮天然氣系統(tǒng)的運輸撬車。本實用新型還涉及一種包括上述運輸撬車的壓縮天然氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識的提高，天然氣越來越廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。

壓縮天然氣系統(tǒng)包括生產(chǎn)壓縮天然氣的母站，經(jīng)過母站壓縮后的天然氣充裝進運輸撬車內(nèi)，運輸撬車將壓縮天然氣運輸至子站，并將運輸撬車內(nèi)的天然氣轉(zhuǎn)移至子站中。

運輸撬車分為普通撬車和子站撬車兩種，均是將承壓25MPa的兩端收口的鋼瓶按照要求集束起來，使其成為一個整體，集束的方式分為鋼結(jié)構(gòu)固定及鋼板扎捆兩種，然后將其置于平板拖車行走裝置上，使其成為承擔(dān)道路運輸需求的一種危險化學(xué)品專用儲運車輛。普通撬車目前有8管、9管、10管等幾種，其中以8管及9管最為普及，8管車和10管車為鋼結(jié)構(gòu)固定形式，重量較大，9管車為鋼板捆扎形式，總重較小；8管車因其單車裝氣量較少導(dǎo)致經(jīng)濟性較差，正在逐漸為市場所淘汰，10管車重量較大，運輸邊際成本高于9管車，9管車因其容積大、重量小而成為目前市場上經(jīng)濟效益最好的一種普通撬車。普通撬車的使用方式為運輸撬車停放在用氣點，通過減壓裝置直接減壓釋放高壓氣，使其成為中低壓的天然氣，供未通天然氣管網(wǎng)或管網(wǎng)氣量不足的民用戶及工業(yè)用戶使用。子站撬車目前市場上只有8管車一種，其容積與普通8管車相同，子站撬車的撬有一個整體底盤，平板車本身為另一個底盤，車的前端有一個液壓舉升裝置，工作時能夠?qū)⑶塑嚨那岸耍ㄅc牽引頭相連接的一端，不含車底盤）頂起一個10度的高度，通過液壓子站將20~22MPa的抗磨液壓油打入子站車中，通過閥組及控制使液壓油將20~22MPa的高壓氣直接頂出車外，作為子站的氣源。其為下游用戶提供的天然氣仍然為充裝時的20~22MPa的高壓氣，而非減壓后的中低壓氣，氣體的壓力在充裝過程中基本沒有喪失。

子站撬車能夠?qū)崿F(xiàn)天然氣轉(zhuǎn)移時的保壓，工作性能較好，但是價格較為昂貴，成本較高。另外，在現(xiàn)有子站車工藝中，操作倉內(nèi)的閥門較多，閥門與鋼瓶之間、閥門與閥門之間、鋼瓶與鋼瓶之間均為硬管連接，且為了保障使用效果及安全性，均采用了DN20的不銹鋼管，強度較大。在子站車的使用規(guī)范中，要求每輛車3年一大檢，根據(jù)大檢的結(jié)果顯示，3年后大多數(shù)子站車都具有較大的安全隱患，其鋼瓶的收口處有一節(jié)端塞，端塞上有20扣左右的螺紋，用來加強密封性，但是3年以后，每個端塞處的螺紋只有3扣仍然能用，其余螺紋，尤其是靠近外端的螺紋，均磨損或已倒；同時瓶口鋼材部分出現(xiàn)不同程度的褶皺；各個閥門的連接處也出現(xiàn)外漏現(xiàn)象，同樣是在螺紋連接處，凡此種種，對于一個承壓在20MPa以上的壓力容器來說，成為了一大安全隱患，究其原因，是因為硬管連接在使用過程中產(chǎn)生的相對應(yīng)力過大，在車輛運行過程中，由于路面顛簸，鋼管及閥門之間發(fā)生相對位移，傳遞到連接處，造成鋼瓶瓶口部分、閥門連接處螺紋的磨損，帶來安全隱患的同時，年檢時車上所有閥門均需要更換，瓶口部分需要返廠進行整修，增加了每輛車10萬元以上的維修費用，還嚴重影響了車輛的使用時間，最快的年檢加修理也需要2個月完成。

因此，如何實現(xiàn)子站撬車和普通撬車之間的轉(zhuǎn)換，提高運輸撬車的通用性，提高運輸撬車的工作性能，同時降低投資成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于壓縮天然氣系統(tǒng)的運輸撬車，其能夠在相應(yīng)的普通撬車和子站撬車之間轉(zhuǎn)換，具有較高的通用性，從而具有較好的工作性能和較低的投資成本。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述運輸撬車的壓縮天然氣系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種壓縮天然氣系統(tǒng)的運輸撬車，包括底盤和安裝于所述底盤的多個儲氣瓶，所述儲氣瓶的前端與所述底盤之間設(shè)置有頂升油缸；各所述儲氣瓶的前端分別安裝有手動閥門和單向閥，所述手動閥門與所述單向閥并聯(lián)安裝于每支鋼瓶端塞后匯集，所有鋼瓶連接閥門的鋼管統(tǒng)一串聯(lián)于一個出口，鋼管出口加裝一支高壓天然氣專用快裝接頭公頭。

優(yōu)選地，各所述儲氣鋼瓶的油路部分在后端，車上無控制系統(tǒng)，儲氣瓶后端的操作部件為手動閥門及油路快裝接頭的組合，每支鋼瓶是獨立的，之間無連接。

優(yōu)選地，所述儲氣鋼瓶的氣路部分在前端，所述手動閥門為充氣閥門，所述單向閥為出氣操作閥。

優(yōu)選地，所述底盤為平板拖車。

優(yōu)選地，頂升油缸的頂升角度為5°。

優(yōu)選地，所述儲氣瓶的數(shù)量至少為九個。