[實用新型]一種用于汽車懸掛系統的擺臂總成

有效

• 申請號: 201220264560.4
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202593207U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 竺成國
• 申請（專利權）人: 浙江天瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是尤其涉及一種用于汽車懸掛系統的擺臂總成，屬于汽車零部件制造領域。

背景技術

汽車懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，而汽車擺臂是汽車懸掛系統的重要部件，目前的汽車擺臂總成加工精度比較低，但精壯結實，安全、可靠性容易達到。而中高級轎車系列擺臂總成形狀復雜、加工精度高、結構精細、輕巧，但安全、可靠性更難做到，制造難度更大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、結實耐用、生產成本低的用于汽車懸掛系統的擺臂總成。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該一種用于汽車懸掛系統的擺臂總成，包括左板塊、右板塊、小襯套、大襯套、球頭和連接件，所述左板塊和右板塊大致呈三角形，左板塊和右板塊沖壓而成，左板塊和右板塊的橫截面都呈“U”字形，左板塊和右板塊的兩板塊的邊緣部焊接固定，連接件安裝在左板塊和右板塊之間的空隙采用鉚釘固定安裝，遠離球頭端的部位焊接固定大襯套，左板塊和右板塊上設有小襯套孔，左板塊和右板塊在焊接安裝時孔位對齊，小襯套安裝在小襯套孔內，所述大襯套的軸線和球頭的軸線呈垂直狀，小襯套的軸線和球頭的軸線呈平行狀。

本實用新型所述連接件安裝端采用加固板將左板塊和右板塊焊接固定。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構簡單輕巧，呈三角形結構，受力更合理，強度高，承載能力強，采用兩板塊組合焊接一體的方式，加工方式簡單，但強度更高，耐久性更好。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型側視的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

參見圖1至圖2，本實用新型所述一種用于汽車懸掛系統的擺臂總成，包括左板塊1右板塊2、小襯套3、大襯套4、球頭5和連接件6，所述左板塊1和右板塊2大致呈三角形，左板塊1和右板塊2沖壓而成，左板塊1和右板塊2的橫截面都呈“U”字形，左板塊1和右板塊2的兩板塊的邊緣部焊接固定，連接件6安裝在左板塊1和右板塊2之間的空隙采用鉚釘固定安裝，遠離球頭端的部位焊接固定大襯套孔，大襯套固定安裝在大襯套孔內，左板塊1和右板塊2上設有小襯套孔，左板塊1和右板塊2在焊接安裝時孔位對齊，小襯套3安裝在小襯套孔內，所述大襯套4的軸線和球頭5的軸線呈垂直狀，小襯套3的軸線和球頭5的軸線呈平行狀。

本實用新型所述連接件6安裝端采用加固板7將左板塊1和右板塊3焊接固定，加固板7焊接在左板塊1和右板塊3的側面。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。