[實用新型]一種電阻式制動踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220264539.4
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202686322U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮云庚;王良;田象滔;韓紀銀;馮擎峰;程文安;鄭偉
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車制動踏板，尤其涉及一種用于汽車的電阻式制動踏板。

背景技術(shù)

汽車使用的制動踏板中，電子式制動踏板由于具有簡化制動裝置結(jié)構(gòu)、節(jié)省安裝空間、便于控制等諸多優(yōu)點，因而得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展。現(xiàn)有技術(shù)中，電子式制動踏板使用霍爾傳感器或電容式角度傳感器來測量制動踏板的轉(zhuǎn)動角度。然而，霍爾傳感器由于輸出信號與踏板轉(zhuǎn)動角度之間的線性關(guān)系不好、以及需要提供踏板角速度等參數(shù)，影響精確度和實時性；電容式角度傳感器由于寄生電容和分布電容存在，使測量精度、穩(wěn)定性和測量范圍受到影響，同時電容式角度傳感器由于安裝問題或使用一段時間后容易出現(xiàn)傳感器信號初始值發(fā)生偏差的問題，影響使用安全性。

公開日為?2010年10月20日、公開號為CN101863269A的專利文獻公開了名稱為一種汽車用電子制動踏板控制系統(tǒng)，包括踏板基體，所述控制系統(tǒng)還包括：電容式角位移傳感器與踏板基體連接；信號處理模塊與電容式角位移傳感器連接；電子控制單元ECU與所述信號處理模塊連接，該系統(tǒng)實現(xiàn)了制動踏板的電子化控制。但是，方案中電容式角度傳感器的固有缺點依然存在。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要目的在于提供一種電阻式制動踏板，它結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，并且省去真空助力器及其附屬件，節(jié)省機艙空間。?

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種電阻式制動踏板，包括制動踏板體、踏板控制模塊、用于檢測制動踏板轉(zhuǎn)動的可變電阻式傳感器和制動電動機，踏板控制模塊分別連接可變電阻式傳感器和制動電動機。制動時駕駛員踩踏制動踏板，可變電阻式傳感器的可變電阻值隨著制動踏板行程的增加開始線性變化，踏板控制模塊根據(jù)電阻值的變化，控制制動電動機以相應(yīng)速度轉(zhuǎn)動，帶動液壓制動裝置從而實現(xiàn)制動。解除制動時，制動踏板在復(fù)位彈簧的作用下，慢慢回縮。此時踏板控制模塊將可變電阻式傳感器的電阻值變化進行計算、判斷，控制制動電動機反轉(zhuǎn)，制動液回流。當制動踏板退回到初始位置時制動電動機停轉(zhuǎn)，制動過程結(jié)束。??

作為優(yōu)選，可變電阻式傳感器的電阻體是厚膜電阻。電阻體采用膜電子漿料及厚膜工藝生產(chǎn)，電阻精度高、可靠性高。基片為陶瓷，具有良好的散熱性、絕緣性及高抗電強度。

作為優(yōu)選，可變電阻式傳感器通過支座安裝在制動踏板轉(zhuǎn)動軸處，動觸點與踏板臂聯(lián)動。由于厚膜電阻生產(chǎn)工藝中電阻形狀的靈活性，可以生產(chǎn)出與制動踏板體轉(zhuǎn)動軸處相適配的可變電阻，通過相適配的支座進行安裝，安裝精度高。

作為優(yōu)選，可變電阻式傳感器通過接插件連接到踏板控制模塊。由于可變電阻式傳感器輸出的電壓信號強，具有很好的抗干擾性能。因此，在可變電阻式傳感器的輸出端設(shè)置接插件，便于安裝和維護。

作為優(yōu)選，踏板控制模塊連接一個對可變電阻式傳感器進行檢測的故障檢測模塊。該故障檢測模塊檢測可變電阻式傳感器的狀態(tài)，如果其電阻值處在一個既不是最大值也不是最小值的某個定值上超過設(shè)定時間，則認為出現(xiàn)電阻開裂或斷線等故障。

作為優(yōu)選，踏板控制模塊連接故障指示燈。在可變電阻式傳感器發(fā)生故障時，故障指示燈亮起，并切換到跛行回家模式。?

作為優(yōu)選，制動踏板設(shè)置有自由行程，在自由行程內(nèi)可變電阻式傳感器斷開與踏板臂的聯(lián)動連接。設(shè)置制動踏板自由行程具有增加操作舒適性和防止制動拖滯等功效，因此，保留自由行程很有必要。本方案在制動踏板自由行程內(nèi)，可變電阻式傳感器的動觸點不隨踏板臂的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，只有踏板臂運行到自由行程結(jié)束位置時，變電阻式傳感器的動觸點才開始隨踏板臂轉(zhuǎn)動，以檢測踏板臂的轉(zhuǎn)動量值。???????????????????????????????????????????????

本實用新型帶來的有益效果是，結(jié)構(gòu)相對簡單，測量準確，由于可變電阻的結(jié)構(gòu)、工藝及安裝措施使得工作可靠性大幅提高；采用接插件連接，安裝、維護方便；省去了真空助力器及其附屬件，節(jié)省機艙空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種原理框圖；

圖2是制動踏板整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1是踏板控制模塊，2是可變電阻式傳感器，3是制動電動機，4是故障指示燈，5是故障檢測模塊，6是接插件，7是制動踏板體固定底板，8是支座，9是限位板，10是踏板臂，11是踏板最低位置，12是自由行程結(jié)束位置，13是踏板最高位置，14是制動踏板。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。