[實用新型]船用柴油機缸蓋相對位移測量裝置

有效

• 申請號: 201220264461.6
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202630889U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 劉志;張宇;李百艷;余林;叢林;彭凱
• 申請（專利權）人: 大連船用柴油機有限公司
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 遲春筱

技術領域：

本實用新型涉及一種用于測量船用柴油機的氣缸缸蓋之間相對位移的裝置。

背景技術：

大型低速柴油機是船舶的核心動力。柴油機各個氣缸發火時會產生很大的爆發壓力，爆發壓力作用在氣缸蓋上，便會使缸蓋產生“振動”。振動有損于機械或結構的動載荷，影響機械設備或結構物的工作性能，縮短設備使用壽命，嚴重時會使零件失效甚至破壞而造成事故。因此需要對缸蓋的振動位移進行檢測，衡量柴油機的振動水平，從而進行改善，避免劇烈振動對設備造成的損害。

目前，較常用的缸蓋相對位移的測量方法有兩種：

①壓鉛法。將較軟的鉛絲塞入被測的兩缸蓋之間，通過鉛絲被擠壓前后的厚度變化確定測量物體的相對位移。因此，此方法只能測出兩缸蓋相互靠近時的位移，而無法測出兩缸蓋相互遠離時的位移。這樣就不能確定兩缸蓋之間相對位移的最大值。

②壓電式力傳感器。這也是目前振動測量的最為常用的方法。但是這種方法只能測出單個缸蓋的位移。而且柴油機在發火時會產生很高的溫度，導致缸蓋的溫度也很高。高溫會影響到加速度傳感器的精度，最終導致測量結果的精度不高。

發明內容：

本實用新型針對現有技術的上述不足，提供一種更為準確、真實、可靠的船用柴油機缸蓋相對位移測量裝置。

本實用新型的技術解決方案是：一種船用柴油機缸蓋相對位移測量裝置，在柴油機兩氣缸缸蓋上分別固定有角鋼支架及測量基板，在角鋼支架上設置有電渦流傳感器，電渦流傳感器的探頭表面與測量基板測量表面平行。

所述的測量基板也為角鋼，角鋼的豎直邊作為測量表面，其表面粗糙度為0.4~0.8μm，以保證測量精度。

所述的角鋼支架及測量基板與缸蓋通過螺栓連接，螺栓上加彈簧墊。以免測量過程中螺栓松動。

所述的電渦流傳感器的探頭表面與測量基板表面間的距離為8~9mm，優選8.5mm。

本實用新型采用非接觸式測量方法，通過角鋼支架安裝電渦流傳感器，方便安裝和使用，提高了測量的效率；并且充分利用了缸蓋之間有限空間，解決了缸蓋之間的間隙很小，傳感器難以布置的難題。由于電渦流傳感器與被測物體無接觸，處于懸空狀態，避免了高溫對傳感器電子元件的影響，保證了測量的精度。本裝置滿足了船用低速柴油機振動頻率低、振幅較大，被測物體溫度較高和測量的精度要求較高等條件；可以方便、快速、準確的測量出振動位移值的大小，保證了柴油機安全、穩定運行。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

如圖1所示，一種船用柴油機缸蓋相對位移測量裝置，在柴油機兩氣缸缸蓋上分別通過螺栓固定連接有角鋼支架1及角鋼測量基板2，螺栓上加彈簧墊。在角鋼支架1的豎直邊上安裝有電渦流傳感器3，角鋼測量基板2的豎直邊作為測量表面，其表面粗糙度為0.4~0.8μm，電渦流傳感器3的探頭表面與測量基板2測量表面平行，兩者間的距離為8.5mm。