[實用新型]倒棱上鋼小車防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220264135.5
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202607396U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王天祥;裴志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所 51124
• 代理人: 劉世平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種防撞裝置，尤其是一種倒棱上鋼小車防撞裝置。

背景技術(shù)

圓鋼在軋制后需要按一定的長度進行鋸割，鋸割后需要對兩邊進行倒棱，倒棱時利用行車把圓鋼從收集臺架運到倒棱上鋼裝置，然后利用上鋼小車把圓鋼推動到緩存臺架。

由于圓鋼較重，在行車緩慢放鋼時還是會對上鋼小車造成一定的沖擊，嚴(yán)重時會把上鋼小車撞掉，上鋼小車被撞掉后就無法把放下的圓鋼推上緩沖臺架，下一步工序就無法繼續(xù)，這時就只能停產(chǎn)對上鋼小車進行恢復(fù)，這些都是對生產(chǎn)時間和檢修人力的一種浪費與挑戰(zhàn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少圓鋼對上鋼小車撞擊力度的倒棱上鋼小車防撞裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的倒棱上鋼小車防撞裝置，包括倒棱上鋼裝置和倒棱小車，所述倒棱小車設(shè)置在所述倒棱上鋼裝置上并可沿倒棱上鋼裝置的軌道移動，還包括防撞結(jié)構(gòu)，所述防撞結(jié)構(gòu)安裝在倒棱上鋼裝置的側(cè)面，所述防撞結(jié)構(gòu)的頂部具有傾斜防護面，所述傾斜防護面的最高處高于所述倒棱小車。

進一步的是，所述傾斜防護面的最高處高于所述倒棱小車30-40cm。

進一步的是，所述防撞結(jié)構(gòu)還包括連接柱，所述防撞結(jié)構(gòu)通過連接柱連接在倒棱上鋼裝置的側(cè)面。

本實用新型的有益效果是：由于采用了比倒棱小車高的防撞結(jié)構(gòu)，因此在行車將圓鋼放下時，圓鋼首先沖撞到的是防撞結(jié)構(gòu)的傾斜防護面，然后再隨著傾斜防護面滾動到倒棱小車上，這樣就緩沖了圓鋼的沖撞，保護了倒棱小車。防撞結(jié)構(gòu)可以通過其上的連接柱安裝在倒棱上鋼裝置上，這樣可使防撞結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，避免被圓鋼沖擊而損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中零部件、部位及編號：倒棱上鋼裝置1、倒棱小車2、防撞結(jié)構(gòu)3、傾斜防護面4、連接柱5。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括倒棱上鋼裝置1和倒棱小車2，所述倒棱小車2設(shè)置在所述倒棱上鋼裝置1上并可沿倒棱上鋼裝置1的軌道移動，還包括防撞結(jié)構(gòu)3，所述防撞結(jié)構(gòu)3安裝在倒棱上鋼裝置1的側(cè)面，所述防撞結(jié)構(gòu)3的頂部具有傾斜防護面4，所述傾斜防護面4的最高處高于所述倒棱小車2。倒棱小車2可以在上鋼裝置1上運動，從而將圓鋼推送到預(yù)定的位置，倒棱上鋼裝置1一般是并列設(shè)置的，即輸送同一圓鋼需要多個倒棱上鋼裝置1同時進行，倒棱上鋼裝置1及倒棱小車2的數(shù)量以圓鋼的長度而定。防撞結(jié)構(gòu)3安裝在倒棱上鋼裝置1的側(cè)面，通常采用螺栓或者焊接進行安裝，在輸送同一圓鋼的多個倒棱上鋼裝置1上，不必每個倒棱上鋼裝置1都安裝防撞結(jié)構(gòu)3，間隔安裝即可。由于防撞結(jié)構(gòu)3的傾斜防護面4是高于倒棱小車2的，因此在行車將圓鋼放下時，圓鋼首先與傾斜防護面4接觸，其造成的沖擊也是由防撞結(jié)構(gòu)3承受，然后圓鋼沿傾斜防護面4滾至倒棱小車2上，這樣對倒棱小車2造成的沖擊就極大的減少了，防止圓鋼上倒棱時對倒棱小車2的撞擊，從而保護倒棱小車2。在放下圓鋼后，即可按照常規(guī)的程序進行生產(chǎn)即可。

具體的，所述傾斜防護面4的最高處高于所述倒棱小車2的最高處30-40cm。這樣可以保證圓鋼順利過渡到倒棱小車上。

為了便于連接防撞結(jié)構(gòu)3，如圖1所示，所述防撞結(jié)構(gòu)3還包括連接柱5，所述防撞結(jié)構(gòu)3通過連接柱5連接在倒棱上鋼裝置1的側(cè)面。連接柱5可以設(shè)置防撞結(jié)構(gòu)3與倒棱上鋼裝置1之間的距離，從而便于調(diào)節(jié)和安裝防撞結(jié)構(gòu)3。