[實(shí)用新型]一種車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220264027.8
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202669685U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫伯原
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;H05K9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛，尤其是一種降低了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)電器對乘客艙內(nèi)乘客的電磁輻射的車輛，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的高壓點(diǎn)火線圈、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、雨刮電機(jī)、ECU、電瓶、繼電器等電器都是能產(chǎn)生電磁輻射的輻射源，電磁輻射會在各電器之間產(chǎn)生影響，也會對乘客艙內(nèi)的乘客造成傷害。

為了降低各電器之間的電磁輻射影響，有些汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)會采用鋼板屏蔽電磁輻射，如：高壓點(diǎn)火線圈、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、電瓶、繼電器等電器的外殼采用鋼板制成。但是，這樣仍然存在以下問題，一是目前的汽車上僅是考慮到各電器之間的電磁輻射影響而屏蔽電器之間的電磁輻射，沒有考慮到電磁輻射對乘客艙內(nèi)人體所造成的傷害，二是鋼板無法將輻射源完全屏蔽。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無法屏蔽車輛發(fā)動機(jī)艙的輻射源對人體的電磁輻射的問題，本實(shí)用新型提供了一種車輛，可有效降低對乘客艙內(nèi)人體的電磁輻射，而減少對人體的傷害。

本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：一種車輛，包括發(fā)動機(jī)艙和位于所述發(fā)動機(jī)艙后部的乘客艙，所述車輛發(fā)動機(jī)艙內(nèi)設(shè)有能產(chǎn)生電磁輻射的多個(gè)輻射電器，在所述輻射電器與所述乘客艙之間、并靠近所述輻射電器的位置設(shè)有用于屏蔽所述輻射電器對所述乘客艙內(nèi)乘客的電磁輻射的屏蔽殼。

進(jìn)一步的，所述屏蔽殼采用鎂合金材料制成。

進(jìn)一步的，所述輻射電器包括高壓點(diǎn)火線圈；所述屏蔽殼包括設(shè)于所述高壓點(diǎn)火線圈與所述乘客艙之間的、采用鎂合金材料制成的第一殼體。

進(jìn)一步的，所述第一殼體形成所述高壓點(diǎn)火線圈的上蓋。

進(jìn)一步的，所述輻射電器包括電瓶；所述屏蔽殼包括設(shè)于所述電瓶與所述乘客艙之間的、采用鎂合金材料制成的第二殼體。

進(jìn)一步的，所述第二殼體形成所述電瓶的托盤。

進(jìn)一步的，所述輻射電器包括繼電器；所述屏蔽殼包括罩設(shè)于所述繼電器與所述乘客艙之間的、采用鎂合金材料制成的第三殼體。

進(jìn)一步的，所述第三殼體形成所述繼電器的外殼。

進(jìn)一步的，所述輻射電器還包括車載控制器；所述屏蔽殼還包括設(shè)置于所述車載控制器后部的、采用鎂合金材料制成的第一鎂合金板。

進(jìn)一步的，所述電器還包括隔熱墊；所述屏蔽殼還包括設(shè)于所述隔熱墊后部的、采用鎂合金材料制成的第二鎂合金板。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的車輛通過在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的輻射電器外、位于輻射電器與車輛乘客艙之間的位置設(shè)置屏蔽殼，來屏蔽發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的輻射電器對于乘客艙內(nèi)人體的電磁輻射，減少電磁輻射對人體的傷害；同時(shí)，屏蔽殼采用鎂合金材料制成，屏蔽電磁輻射效果好。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型車輛的發(fā)動機(jī)艙與乘客艙的結(jié)構(gòu)、位置關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝有高壓點(diǎn)火線圈、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、雨刮電機(jī)、ECU、電瓶、繼電器等電器，這些電器（此處稱“輻射電器”）會產(chǎn)生電磁輻射，為了避免這些輻射電器所產(chǎn)生的電磁輻射對位于發(fā)動機(jī)艙后部的乘客艙內(nèi)的乘客的傷害，如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車輛，其在發(fā)動機(jī)艙B內(nèi)的輻射電器與乘客艙A之間設(shè)置了采用鎂合金材料制成的屏蔽殼。

考慮到電磁輻射對人體的傷害，本實(shí)用新型的車輛在發(fā)動機(jī)艙B內(nèi)的輻射電器與其后部的乘客艙A之間設(shè)置鎂合金材料制成的屏蔽殼，可以有效屏蔽發(fā)動機(jī)艙B內(nèi)的輻射電器對于乘客艙A內(nèi)人體的電磁輻射，減少電磁輻射對人體的傷害，同時(shí)，由于屏蔽殼采用鎂合金材料制成，鎂合金材料的電磁輻射屏蔽效果相比鋼材效果好。

本實(shí)施例中，為了屏蔽發(fā)動機(jī)艙B內(nèi)的高壓點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的對乘客艙A內(nèi)乘客的電磁輻射，如圖1所示，本實(shí)用新型的車輛在其發(fā)動機(jī)艙B內(nèi)的高壓點(diǎn)火線圈1外罩設(shè)一由鎂合金材料制成的第一殼體11，由于乘客艙A位于高壓點(diǎn)火線圈1后方，則第一殼體11至少一部分罩設(shè)在高壓點(diǎn)火線圈1的后方，并靠近高壓點(diǎn)火線圈1設(shè)置。為了節(jié)省發(fā)動機(jī)艙B內(nèi)空間以及節(jié)約材料成本，優(yōu)選的，由鎂合金材料制成的第一殼體11直接作為高壓點(diǎn)火線圈1的上蓋，即：高壓點(diǎn)火線圈1的上蓋可以直接采用鎂合金材料制成，則高壓點(diǎn)火線圈1的采用鎂合金材料制成的上蓋即形成所述的屏蔽殼。當(dāng)然，第一殼體11也可以是罩設(shè)于高壓點(diǎn)火線圈1外部的單獨(dú)零件。