[實用新型]液體運輸車的液罐

有效

• 申請號: 201220263725.6
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202625033U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 高鳳明;閆成文
• 申請（專利權）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00
• 代理公司: 北京思睿峰知識產權代理有限公司 11396
• 代理人: 龔海軍;何秀明

技術領域

本實用新型涉及液體運輸車，尤其是具有多個儲液艙的液體運輸車的液罐。

背景技術

目前，罐式車輛有時需要運輸兩種液體(例如兩種油品)，罐體內部結構需要設計成兩艙或多艙，傳統的兩艙布置為前后布置或左右布置。一般按順序裝液體，即裝滿一艙再裝另一艙。在裝液體過程中，如果艙是左右布置，即出現輪荷不均；如果艙是前后布置，即出現軸荷不均；二者均對車輛壽命造成影響，關鍵是更影響行車安全。

因此，在兩種液體運輸中，需要一種時刻滿足車輛質心位置不發生變化的液體運輸車的液罐。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種液體運輸車的液罐，使運輸兩種液體的罐式車輛在裝液體、卸液體和運輸液體時質心位置不發生變化，實現左右輪荷和前后軸荷均衡，提高罐式車輛運輸兩種液體介質時的整車穩定性。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種液體運輸車的液罐，包括罐體、前后艙導通管及隔艙板；在液罐內設有沿罐體長度方向上前后對稱的隔艙板，所述隔艙板將罐體內部分隔為前側艙、中間艙和后側艙，前側艙的形狀和尺寸與后側艙的形狀和尺寸相同，前側艙的容積和后側艙的容積相等；在罐體下部罐內正中設有連通前側艙和后側艙的前后艙導通管。

在上述方案中，前側艙和后側艙裝有同一種液體，中間艙裝有另一種液體。通過前后艙導通管將前側艙液體和后側艙液體貫通，實現裝液體時前側艙液體向后艙流、卸液體時后側艙液體向前艙流、運輸過程中前側艙和后側艙液體貫通，從而實現裝液體和卸液體時前側艙和后側艙都有相同容積的液體，左右輪荷和前后軸荷均衡。

此外，在前側艙下部設有與前側艙相連接的第一導流槽，在與第一導流槽相連接的前側艙下部開有一個或二個以上第一孔，所述第一孔與第一導流槽連通，使前側艙和后側艙的液體與第一導流槽的液體貫通。或者，在后側艙下部設有與后側艙相連接的第一導流槽，在與第一導流槽相連接的后側艙下部開有一個或二個以上第一孔，所述第一孔與第一導流槽連通，使前側艙和后側艙的液體與第一導流槽的液體貫通。

在中間艙下部設有與中間艙相連的第二導流槽，在與第二導流槽相連接的中間艙下部開有一個或二個以上第二孔，所述第二孔與第二導流槽連通，使中間艙液體與第二導流槽液體貫通。可選地，在中間艙下部偏離罐體底部中心45mm設有與中間艙相連接的第二導流槽。

所述第一孔為二個孔，所述第一孔的直徑為120-140mm，所述第二孔為三個，所述第二孔的直徑為120-140mm。

第一導流槽下部焊接第一進出液體口法蘭，第一進出液體口法蘭與裝第一種液體的管路系統相連，進行液罐前后艙的裝液體和卸液體。第二導流槽下部焊接第二進出液體口法蘭，第二進出液體口法蘭與裝第二種液體的管路系統相連，進行液罐中間艙的裝液體和卸液體。

前后艙導通管與隔艙板雙面角焊，前后艙導通管與中間艙全部滿焊，前后艙導通管與中間艙液體密封。從而，能保征前側艙液體和后側艙液體與中間艙液體之間不會發生污染。

液罐由罐體下部的罐座支撐并固定在汽車底盤系統之上，沿罐體長度方向在前側艙、中間艙及后側艙各設有橫向防波板。在前側艙、中間艙及后側艙的上部各設有人孔，方便罐體制作和使用中進行罐內檢修。在人孔蓋板上裝有觀測孔和呼吸閥，人孔蓋板上的呼吸閥用于裝液體時排出空氣，在卸液體時吸入空氣，以防止罐內形成真空。

所述液罐可以為油罐，所述管路系統為油路系統。

由于前側艙和后側艙已經實現了前后輪荷和軸荷均衡，而中間艙在液罐中間，因此，這種結構，可以保征，無論罐內前側艙和后側艙裝液體，還是罐內中間艙裝液體，甚至罐內前側艙和后側艙、中間艙同時裝液體過程中，罐體質心水平位置不發生變化，軸荷與輪荷滿是設計要求，最終達到安全行車。從本質上解決了目前國內外車載雙品種液體的罐式車輛，在裝、卸、運過程中，輪荷或軸荷比例不均衡的問題。

附圖說明

應說明是，下面描述中的附圖僅示意地示出了一些實施例，而沒有包括所有可能的實施例。

圖1是本實用新型的一種液罐外形結構示意圖；

圖2是圖1的去掉罐座后的A向視圖；

圖3是圖1的側視圖；

圖4是圖1中局部放大圖。