[實用新型]極柱密封圈

有效

• 申請號: 201220263348.6
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202633402U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張建平
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本實用新型涉及一種用于電動車車載動力電池盒體或是充電平臺上的極柱密封圈。

背景技術

作為純電動車型的車輛，車載動力電池是通過電池盒安裝在車體上。電池盒上設置有相應的極柱等電連接部件，以將車載動力電池的電力輸出給車體。

圖1為采用的極柱座1以及位于極柱座1上的極柱2。通過極柱2來進行電力輸送。極柱座1安裝在載置動力電池箱體的電池盒3上。

目前，位于動力電池箱體上的極柱和位于電池盒3上的極柱2是直接暴露在環境下進行電連接，這樣在一些比較惡劣的環境下，例如南方高濕的環境，就有可能對極柱的導電性能造成影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于極柱上的極柱密封圈，能夠很好將動力電池上的極柱與電池盒上的極柱進行密封，降低環境對極柱導電性的影響。

本實用新型的一種極柱密封圈包括：與極柱座外徑相適配的彈性套，在彈性套的一端形成有預定外徑的彈性圈。

優選地，在所述彈性圈上形成有環形豁口。

本實用新型通過形成彈性套以及彈性圈，彈性套套在極柱座上，彈性圈可套在安裝在電池箱體上的套筒上，這樣，就能夠起到很好地將動力電池上的極柱和電池盒上的極柱密封起來，從而降低環境對極柱的導電性的影響。

附圖說明

圖1為電池盒上的極柱及極柱座的部分剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型使用狀態的部分剖面結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型包括：與極柱座1外徑相適配的彈性套4，在彈性套4的一端形成有預定外徑的彈性圈5。在彈性圈5上形成有環形豁口6。如圖3所示，彈性圈5的外徑與套在電池箱體8上的套筒7的內徑相當或略大于套筒7的內徑，這樣，當彈性圈5套入套筒7時，彈性圈5在彈性的作用下能夠壓靠在套筒7的內壁上。

如圖3所示，本實用新型在使用時，彈性套4套在極柱座1上。當電池箱體8推入到電池盒3內時，電池箱體8的極柱9就壓靠在電池盒3的極柱2上，而彈性圈5就套入到套筒7中，從而將極柱2和極柱9密封起來，從而降低環境對極柱的導電性的影響。