[實用新型]一種新型汽車中冷器和空調冷凝器的組合裝置

有效

• 申請號: 201220263314.7
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202685905U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 毛云;張振興;金吉剛;楊安志;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60H1/00;F02B29/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車渦輪發動機領域，尤其是指一種新型汽車中冷器和空調冷凝器的組合裝置。

背景技術

中冷器是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發動機的換氣效率。在柴油及渦輪增壓發動機車型上都能見到中冷器。一般中冷器布置在冷凝器前端下方，柴油及渦輪增壓發動機經過中冷后，在中冷器表面的氣體溫度可提升10℃~15℃，影響冷凝器過冷區的換熱，使空調制冷效果降低。通常的解決方法有兩種：1.?通過增加冷凝器的換熱面積，提高冷凝器的換熱量，達到提高空調的制冷效果的目的，但是此種方法增加了冷凝器的體積；2.改變冷凝器的布置，直接把冷凝器直接放置在機艙前端，把中冷器改為窄芯厚的散熱管形式，布置在冷凝器和散熱器之間。但是隨之而來的問題是，若遇到發動機艙空間不夠，由于中冷器散熱管高度遠大于冷凝器及散熱器的散熱管高度，為保證空氣正常流通，要求與兩者之間的間隙較大，很難布置在機艙內。中國專利公開號CN201206921Y，公開日2009年3月11日，名稱為“組合式冷凝器”的中國實用新型專利中公開了一種組合式冷凝器，包括冷凝器體、中冷器和儲液干燥器，冷凝器體分為兩塊，一塊冷凝器體設于中冷器的上方，另一塊冷凝器體設在中冷器的前方，兩塊冷凝器體間剛性連接且通過管道聯通，兩冷凝器體與中冷器間剛性連接。該組合式冷凝器可以滿足空調的制冷性能，同時也可滿足冷卻中冷器中熱空氣的要求，但該裝置的冷凝器體分為了兩部分，結構上較為復雜，體積也比一般的冷凝器大。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中汽車機艙中中冷器影響冷凝器制冷效果的缺陷，提供一種新型汽車中冷器和空調冷凝器的組合裝置，通過該裝置可以避免中冷器影響冷凝器的制冷效果。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：

一種新型汽車中冷器和空調冷凝器的組合裝置，包括中冷器和冷凝器，中冷器和冷凝器均設在汽車機艙內，冷凝器包括螺線排列的冷凝管，中冷器主體為長條形管，中冷器設在靠近冷凝管中部的一側。中冷器設在靠近冷凝管中部的一側，只會對冷凝管中部有加熱效果，不會對冷凝器的過冷區，即靠近出風口一側有加熱效果，此時，冷凝器只需比正常運行時略微提高功率，即可達到預期的制冷效果，如把中冷器設置在冷凝管下側，對過冷區進行加熱，使過冷區的液體來不及換熱即被排除，影響了冷凝器的效率，繼而影響了空調的制冷效果。

作為一種優選方案，中冷器上設有可以與汽車水箱固定的支架。由于中冷器距離汽車的水箱較近，中冷器可直接固定在汽車水箱上而不是通過支架與汽車機艙固定，支架的結構簡單且節約了材料。

作為一種優選方案，支架數量為四個，支架分別設在中冷器四個角上。

作為一種優選方案，中冷器設在靠近冷凝管上部的一側。中冷器設在靠近冷凝管上部的一側與中部的原理類似，提高冷凝管的功率同樣可達到空調的制冷效果，安裝在中部或者上部由汽車機艙內的安放位置決定。

本實用新型的有益效果是，中冷器中冷器設在靠近冷凝管中部的一側的設計，即保證了中冷器的換熱效率，又保證了汽車空調的制冷效果。且本裝置結構簡單，體積較小，易于實現。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

其中：1、冷凝器，2、中冷器，3、冷凝管，4、冷凝器過冷區。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。

實施例1：一種新型汽車中冷器和空調冷凝器的組合裝置，其結構示意圖如圖1所示，包括中冷器2和冷凝器1，中冷器和冷凝器均設在汽車機艙內，中冷器通過四個分別在中冷器四個角上的支架固定在汽車的水箱上，冷凝器包括螺線排列的冷凝管3，中冷器主體為長條形管，中冷器設在靠近冷凝管中部的一側。中冷器設在靠近冷凝管中部的一側，只會對冷凝管中部有加熱效果，不會對冷凝器的過冷區4，即靠近出風口一側有加熱效果，此時，冷凝器只需比正常運行時略微提高功率，即可達到預期的制冷效果。如把中冷器設置在冷凝管下側，對過冷區進行加熱，使過冷區的液體來不及換熱即被排除，影響了冷凝器的效率，繼而影響了空調的制冷效果。

實施例2：一種新型汽車中冷器和空調冷凝器的組合裝置，中冷器設在靠近冷凝管上部的一側，其他的結構和使用方法與實施例1相同。