[實用新型]汽車換檔球頭結構

有效

• 申請號: 201220262864.7
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202659874U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 張帆
• 申請（專利權）人: 上海子元汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車換檔球頭結構。

背景技術

目前，汽車換擋手球結構大部分采用型芯件外圍包覆發泡體結構。發泡體是由兩種液態材料按一定的比例混合發生化學反應而成型，成型后發泡體屬軟質材料，提供駕駛員換擋時的舒適性和手感。而被包覆的型芯件是注塑而成型，成型后屬硬質材料，提供換擋球頭在使用中的強度。

為能使得發泡體能與型芯件緊密結合，型芯件結構相對復雜，這樣就導致發泡體在成型時阻礙了發泡材料的順暢流動，從而使得發泡體外表面產生氣泡等不良缺陷。另外，在長期使用中，接受換擋時的沖擊為使得軟質材料的發泡體與硬質材料的型芯件發生分離，最終失去使用的舒適性和功能。圖1是現有技術一種汽車換擋手球結構，其中，型芯件11作為骨架具有發泡手球的強度。發泡體12屬軟質材料，在使用時具有較好的手感。發泡體12成型后完全包覆在型芯件11的外圍，成為軟質的包覆體。

上述現有技術的汽車換擋手球結構，由于在型芯件上沒有凹槽結構，發泡中阻礙了發泡料的流動，導致發泡體12表面存在有氣泡缺陷。

由于發泡體12屬軟質材料，長久使用會使得發泡體與型芯件易脫離。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種能使得發泡體與型芯件結合牢固、不易脫離的汽車換檔球頭結構。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種汽車換檔球頭結構，包括球頭部和連接柄部，由型芯件和包覆在型芯件外圍的發泡體構成，在型芯件的連接柄部設有至少一條環形凹槽，發泡體包覆在型芯件的外圍并嵌入該凹槽內。

所述的環形凹槽為兩條。

本實用新型汽車換檔球頭結構由于采用了上述技術方案，具有以下優點：

一、提高了外觀品質：發泡料是液態材料，成型時可快速從凹槽中流動，快速流動后的發泡材料能有效的發生化學反應，增加了填料時的致密性而降低手球外觀的氣泡等不良缺陷。

二、耐用性提高：凹槽結構中的發泡料與其他的發泡料融合在一起，使用中不易產生分離而更加耐用。

附圖說明

圖1是現有技術汽車換檔球頭結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車換檔球頭結構的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖2，本實用新型的汽車換檔球頭結構，包括球頭部和連接柄部，由型芯件22和包覆在型芯件外圍的發泡體21構成，在型芯件的連接柄部設有至少一條環形凹槽23，發泡體21包覆在型芯件22的外圍并嵌入該凹槽內。

本實施例中的環形凹槽23為兩條。

本新型結構的汽車換檔球頭結構在成型時，軟質液體的發泡料經過型芯件的凹槽，在有限的發泡時間內流動并發生化學反應，成型為軟體的發泡手球。

本新型結構在發生化學反應的同時，減小了發泡料的流動阻礙，讓發生化學反應的發泡料及時完成成型，有效提高發泡料填料的致密性而降低手球外觀氣泡等不良缺陷。

本新型結構中的軟質發泡料與硬質型芯件相互交融，因有凹槽結構，相互交融的面積增加，凹槽中填充了軟質發泡料而使得軟質發泡料與硬質型芯件不易分離。