[實用新型]汽車發動機的供油轉換裝置

有效

• 申請號: 201220262564.9
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202790749U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李忠清;成建斌
• 申請（專利權）人: 山西省焦炭集團長治焦炭新能有限責任公司
• 主分類號: F16K17/30
• 分類號: F16K17/30;F02M37/00
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別是汽車發動機的供油裝置。

背景技術

目前，汽車發動機普遍采用汽油作燃料，但是隨著石油資源的消耗越來越大，資源儲備越來越小，人們開始尋找新的替代資源。現在用甲醇作為汽車燃油已成一種趨勢，已有很多汽車通過改造使用甲醇代替汽油。但是，甲醇存在冷啟動性能差的問題，在北方的冬季不易點火啟動，因此，往往采用啟動時用汽油燃料，啟動后轉換成甲醇燃料的方法。如：專利申請號為201010179994.X?的“一種甲醇汽車冷啟動裝置”，公開了一種采用汽油和甲醇相互轉換，交替提供燃料的裝置，其主要結構是：油軌與支路輸出端之間增設止回閥構成甲醇支路；另有一個與甲醇支路結構相同的汽油支路與油軌相連；甲醇支路中的燃料泵電源和汽油支路中的燃料泵電源均與轉換開關電連接。該技術方案主要依靠止回閥實現汽油和甲醇的轉換，不僅結構復雜，可靠性也不高，而且外型體積也較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、體積較小且性能更加可靠的供油轉換裝置。

本實用新型的技術方案是：包括外殼，所述外殼由殼體甲和殼體乙螺接為一體，殼體甲和殼體乙的內腔均為階梯孔，該階梯孔的過渡面為錐面，殼體甲和殼體乙螺接后形成的空腔內裝有兩個金屬球和一個彈簧，彈簧位于兩金屬球之間，殼體甲和殼體乙的出口端均設有連接螺紋，殼體甲上固接有出油嘴。

由于本實用新型中采用殼體甲和殼體乙螺接為一體，且螺接后內腔形成空腔的結構，在該空腔內裝有兩個金屬球和一個彈簧，彈簧位于兩金屬球之間，殼體甲和殼體乙的出口端均設有連接螺紋，殼體甲上固接有出油嘴。當需要使用汽油作燃料時，開啟汽油管路的油泵工作，在汽油壓力作用下，對應出口端的壓力增加，汽油頂開金屬球并壓縮彈簧，打開通路，也使另一金屬球通過彈簧得到更大壓力，使金屬球緊貼腔內錐面封住甲醇出口，此時，汽油從出油嘴流入油路，使汽車使用汽油作燃料；當需要使用甲醇作燃料時，轉換到甲醇管路的油泵工作，此時汽油管路的油泵停止工作，在甲醇壓力作用下，對應出口端的壓力增加，甲醇頂開金屬球并壓縮彈簧，打開通路，也使另一金屬球通過彈簧得到更大壓力，使金屬球緊貼腔內錐面封住汽油出口，此時，甲醇從出油嘴流入油路，使汽車使用甲醇作燃料。由此可見，本實用新型的結構簡單，體積也較小。當使用一種燃料時，會對另一種燃料的通路進行更強的封堵，這些動作主要靠彈簧與油泵的配合，只要彈簧的工作狀態良好，就能保證系統的可靠性，而保證彈簧的質量是一件容易的事。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的立體示意圖。

圖2是圖1的結構分解示意圖。

圖3是圖1的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不構成對本實用新型的任何限制。圖1至圖3所示，本實用新型包括外殼，所述外殼由殼體甲1和殼體乙2螺接為一體，為加強密封性，螺接時加上密封墊圈，殼體甲1和殼體乙2的內腔均為階梯孔，該階梯孔的過渡面為錐面，殼體甲1和殼體乙2螺接后形成的空腔內裝有兩個金屬球4和一個彈簧5，彈簧5位于兩金屬球4之間，殼體甲1和殼體乙2的出口端均設有連接螺紋，殼體甲1上固接有出油嘴3，該固接方式可以采用焊接、過盈配合、螺接中的一種，或其他固接方式。使用時，將殼體甲1的出口端與汽油管路相接，殼體乙2的出口端與甲醇管路相接，將出油嘴與噴油嘴相接。在冬天啟動車時，先將汽油管路上的油泵開啟，此時，汽油管路中的汽油壓力增加，該壓力迫使汽油頂開金屬球4、壓縮彈簧5，并將壓力通過彈簧5傳遞到另一端的金屬球4上，使該金屬球4緊緊頂住殼體乙2內腔中的錐面上，封閉甲醇的通路。在汽油管路上的油泵作用下，汽油通過出油嘴3輸送到噴油嘴上。當使用甲醇時，將汽油管路上的油泵關閉，開啟甲醇管路上的油泵工作，其過程與上述使用汽油燃料的過程基本相同，不再贅述。