[實用新型]油水分離器

有效

• 申請號: 201220262199.1
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202892975U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 姜鈞
• 申請（專利權）人: 姜鈞
• 主分類號: B01D17/02
• 分類號: B01D17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及工程車輛柴油的油水分離技術領域，尤其涉及一種油水分離器。

【背景技術】

目前，工程車輛柴油的油水分離主要是在油路中增加一個濾芯，經濾芯過濾后直接流進發動機。實踐證明，這種方式不能完全過濾掉燃油中的水份和雜質，無法滿足機器對油質量的基本需求，在柴油質量相對較差(比如水份含量高、雜質含量高)的情況下，發動機容易受損，使得經常需要停工維修，給工程項目造成諸多不便和損失。

【實用新型內容】

本實用新型為了解決現有技術的上述不足，提供了一種油水分離器。

本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種油水分離器，包括殼體、上蓋、透明油杯、進油口接頭和出油口接頭，殼體內設有濾芯和導流管，上蓋設有上蓋通道，上蓋中部穿過一T形螺栓，T形螺栓上設有與上蓋通道連通的通孔及T形螺栓通道，T形螺栓通道與導流管連通，導流管通往錐形過濾組件，透明油杯底部設有排水組件。

所述殼體和錐形過濾組件之間設有錐形障礙。

本實用新型與現有技術相比的優點是：在原裝濾芯基礎上，在油路上增加安裝本實用新型，通過二次過濾，可去除柴油中的水分和絕大部分雜質。從而可免除因水及雜質污染燃料而造成的泵和噴油器等零部件的大修。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-殼體；2-上蓋；21-上蓋通道；3-透明油杯；31-排水組件；4-進油口接頭；5-出油口接頭；6-濾芯；7-導流管；8-T形螺栓；81-通孔；82-T形螺栓通道；9-錐形過濾組件；10-錐形障礙。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型進一步詳述：

如圖1所示，一種油水分離器，包括殼體1、上蓋2、透明油杯3、進油口接頭4和出油口接頭5，所述殼體1上端連接上蓋2，下端連接透明油杯3，左右兩側分別連接進油口接頭4和出油口接頭5，所述殼體1內設有濾芯6和導流管7，上蓋2設有上蓋通道21，上蓋2中部穿過一T形螺栓8，T形螺栓8上設有與上蓋通道連通的通孔81及T形螺栓通道82，T形螺栓通道82與導流管7連通，導流管7通往錐形過濾組件9，透明油杯3底部設有排水組件31。

所述殼體1和錐形過濾組件9之間設有錐形障礙10。

本實用新型的工作原理：燃油通過進油口接頭4流進產品內部后，先后流經上蓋通道21、T形螺栓通孔81及T形螺栓通道82、導流管7后流進錐形過濾器組件9，此時，利用錐面原理對原油進行第一次過濾，此過程將過濾掉大部份水份及較大顆粒的雜質。由于產品部內存在一定壓力，經過初步過濾的燃油會從錐形障礙10與錐形過濾組件9的間隙中倒流進殼體1內部及濾芯6外部的區域，此時，通過濾芯6再次過濾，將燃油中的剩余水份及雜質再次分離出來。經過此二次過濾后的燃油水份及雜質將幾乎全部被過濾出來，被過濾出來的水份及雜質會自動沉積至透明油杯3底部，如此將只需要定期檢查透明油杯3內的水位并通過排水組件31排出即可。

最后應說明的是：上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。