[實用新型]新型三橋掛車制動控制系統

有效

• 申請號: 201220262079.1
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202641681U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 肖俊港;楊自然
• 申請（專利權）人: 河北神安汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T15/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機動車部件技術領域中的一種掛車制動控制系統。

技術背景

隨著機動車產業的日益發展，對車輛掛車機器部件的技術要求也越來越高，尤其是掛車制動控制系統直接關聯到車輛的質量和行車安全。在已知技術中?，F有的掛車制動控制系統中主要是采用的錐螺紋接頭纏繞生膠帶或加密封膠密封連接，這種連接結構繁復，費時費力，且成本高，使用不便。

發明內容

為了克服現有技術的不足，解決現有的機動車及掛車制動控制系統連接結構繁復，費時費力，成本高的問題。本實用新型之目的是提供一種連接結構簡單實用，省時省力，成本低，安裝方便快捷的新式氣壓制動機動車及掛車制動控制系統。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種新型三橋掛車制動控制系統，它設有：儲氣筒、連接頭組合、緊急制動閥、制動氣管路、常供氣管路、速聯插接機構、制動氣室，儲氣筒上制有2-6個供氣接口，儲氣筒的一供氣接口裝有連接頭組合連接緊急制動閥，緊急制動閥裝連有制動氣管路和儲氣筒裝連的常供氣管路分別由其裝連的速聯插接機構連接于制動氣室。

上述新型三橋掛車制動控制系統，所述速聯插接機構是由竹節接頭、止退螺母和第一O型密封圈、第二O型密封圈所組成，竹節接頭上制有密封圈鑲槽套裝著第一O型密封圈再配合裝連止退螺母，止退螺母通過止退齒配合卡連于竹節接頭的止退槽里，止退螺母上制有密封圈嵌槽裝連著第二O型密封圈對應連接制動氣室的接口。

上述新型三橋掛車制動控制系統，所述竹節接頭為彎頭竹節接頭、直通竹節接頭、三通竹節接頭的任一種竹節接頭。

上述新型三橋掛車制動控制系統，所述制動氣管路用于緊急制動閥和制動氣室裝有防護彈簧。

本實用新型使用時，與現有的三橋掛車制動控制系統一樣，按照實際要求，將本新型的制動控制系統裝連到三橋掛車的設定位置，接連好供氣管即可運行作業。

由于本實用新型設計采用了上述技術方案，有效地解決了現有的氣壓制動機動車及掛車制動控制系統連接結構繁復，費時費力的問題。亦經過數次試驗試用結果表明，它與現有技術相比，具有連接結構簡單實用，省時省力，成本低，安裝方便快捷等有益效果，適用于機動車的三橋掛車及氣壓制動機動車。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型實施例的結構簡圖。

圖2是圖1中速聯插接機構即彎頭竹節接頭的速聯插接機構的結構簡圖。

圖3是本實用新型直通竹節接頭的速聯插接機構實施例的結構簡圖。

圖4是本實用新型三通竹節接頭的速聯插接機構實施例的結構簡圖。

附圖中各標號為：1儲氣筒；2連接頭組合；3緊急制動閥；4制動氣管路；5常供氣管路；6速聯插接機構；7制動氣室；8防護彈簧；6-1彎頭竹節接頭；6-2止退螺母；6-3第一O型密封圈；6-4第二O型密封圈、6-5直通竹節接頭；6-6三通竹節接頭；K控制氣管；G供能管。

具體實施方式

如圖1所示實施例，本實用新型設有：儲氣筒1、連接頭組合2、緊急制動閥3、制動氣管路4、常供氣管路5、速聯插接機構6、制動氣室7、防護彈簧8，儲氣筒1上制有4個供氣接口，儲氣筒1的一供氣接口裝有連接頭組合2連接緊急制動閥3，緊急制動閥3裝連有制動氣管路4和儲氣筒1裝連的常供氣管路5分別由其裝連的速聯插接機構6連接于制動氣室7，制動氣管路4和常供氣管路5的管體外套裝有防護彈簧8。

參見附圖2實施例，本實用新型的速聯插接機構是由彎頭竹節接頭6-1、止退螺母6-2和第一O型密封圈6-3、第二O型密封圈6-4所組成，彎頭竹節接頭6-1上制有密封圈鑲槽套裝著第一O型密封圈6-3再配合裝連止退螺母6-2，止退螺母6-2通過止退齒配合卡連于彎頭竹節接頭6-1的止退槽里，止退螺母6-2上制有密封圈嵌槽裝連著第二O型密封圈6-4對應連接制動氣室7的接口。

參見附圖3-4實施例，本實用新型中速聯插接機構的彎頭竹節接頭為直通竹節接頭6-5，或是三通竹節接頭6-6。