[實用新型]智能探測裝置

有效

• 申請號: 201220261961.4
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202870316U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 吳志洪
• 申請（專利權）人: 吳志洪
• 主分類號: G01V8/20
• 分類號: G01V8/20;G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

技術領域

本實用新型涉及一種探測裝置，特別是一種智能探測裝置。

背景技術

探測裝置是用來探測物體的一種裝置。現有的探測汽車的探測裝置一般只有一組探測器組件，在實際運用中，只能探測出有物體經過，而無法區分經過的物體是汽車或行人。且無法在探測過程中，得知汽車的行駛速度與方向等信息。

實用新型內容

本實用新型智能探測裝置要解決的技術問題是提供一種能自動判斷是汽車還是行人的智能探測裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種智能探測裝置，包括智能探測器主機和探測器組件Ⅰ；在路面上設置探測器組件Ⅰ；在探測器組件Ⅰ的右側沿著路面的長度方向設置有探測器組件Ⅱ；所述探測器組件Ⅰ與探測器組件Ⅱ的距離為2米到2.6米之間，所述探測器組件Ⅰ和探測器組件Ⅱ均與智能探測器主機信號連接。

作為對本實用新型的智能探測裝置的改進：在所述的探測器組件Ⅱ的右側沿著路面設置有探測器組件Ⅲ，所述探測器組件Ⅲ到探測器組件Ⅱ的距離與探測器組件Ⅱ到探測器組件Ⅰ的距離相等；所述探測器組件Ⅲ與智能探測器主機信號連接。

作為對本實用新型的智能探測裝置的進一步改進：所述的探測器組件Ⅰ由設置在路面上路肩上的紅外線發射探頭Ⅰ和相應的設置在下路肩上的紅外線接收探頭Ⅰ組成；所述的探測器組件Ⅱ由設置在路面上路肩上的紅外線發射探頭Ⅱ和相應的設置在下路肩上的紅外線接收探頭Ⅱ組成；所述的探測器組件Ⅲ由設置在路面上路肩上的紅外線發射探頭Ⅲ和相應的設置在下路肩上的紅外線接收探頭Ⅲ組成。

本實用新型的智能探測裝置，采用了三點布置，可以有效的區分汽車和行人；并且智能探測器主機可以通過記錄的數據自動判斷汽車行駛的方向，通過公式可以計算出汽車的速度和某一時段通過智能探測裝置的車流量。我國現有的能在道路上行駛的量產汽車的長度基本在2.6米以上（短的smart為2.679米），所以間距為2米到2.5米的探測器組件能探測出大部分在我國道路上行駛的量產汽車。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的智能探測裝置的結構示意圖；

圖2是圖1的智能探測裝置有人經過時的示意圖；

圖3是圖1的智能探測裝置有車經過時的示意圖。

具體實施方式

實施例1、圖1~圖3結合給出了一種新型智能探測裝置，包括智能探測器主機1和探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12和探測器組件Ⅲ13；在路面200上從左到右依次設置有探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12和探測器組件Ⅲ13，且探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12和探測器組件Ⅲ13之間的間距均為2.5米；探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12和探測器組件Ⅲ13均與智能探測器主機1信號連接。

上述的探測器組件Ⅰ11由紅外線發射探頭Ⅰ111和紅外線接收探頭Ⅰ112組成，探測器組件Ⅱ12由紅外線發射探頭Ⅱ121和紅外線接收探頭Ⅱ122組成，探測器組件Ⅲ13由紅外線發射探頭Ⅲ131和紅外線接收探頭Ⅲ132組成；其中紅外線發射探頭Ⅰ111、紅外線接收探頭Ⅰ112和紅外線發射探頭Ⅲ131固定在路面200的上路肩上，相對應的，紅外線接收探頭Ⅰ112、紅外線接收探頭Ⅱ122和紅外線接收探頭Ⅲ132固定在路面200的下路肩上。上路肩與下路肩的距離即為路面200的寬度。

智能探測器主機1實際使用時，當探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12和探測器組件Ⅲ13均向智能探測器主機1發射信號；當探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12或探測器組件Ⅲ13中只有一個探測器組件被經過的物體遮蔽時，其余兩個探測器組件繼續向智能探測器主機1發射信號，智能探測器主機1自動識別為非車輛經過；當探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12或探測器組件Ⅲ13中同時有兩個探測器組件被經過的物體遮蔽時，只有一個探測器組件繼續向智能探測器主機1發射信號，智能探測器主機1自動識別為有車輛202經過；當探測器組件Ⅰ11、探測器組件Ⅱ12或探測器組件Ⅲ13中同時有三個探測器組件被經過的物體遮蔽時，無探測器組件繼續向智能探測器主機1發射信號，智能探測器主機1自動識別為有車輛202經過。以上所述的智能探測器主機1可以為PC機，可以通過市購的方式獲得。

實際使用時，分以下步驟進行：