[實(shí)用新型]一種車載超級電容管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220261802.4
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202703308U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 游祥龍;郭忠杰
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載超級電容管理系統(tǒng)及方法，屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車工業(yè)中，燃油車仍然占絕對多數(shù)。然而燃油汽車的大量應(yīng)用，引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境污染、全球氣候變暖和人類生存的危機(jī)；由于燃油汽車的大量應(yīng)用，導(dǎo)致了地球石油資源的迅速遞減,以致最終枯竭。因此，新能源汽車的發(fā)展勢在必行。在新能源汽車中，無論是純電動或者混合動力車輛，大都是以動力電池、燃料電池、超級電容或者兩者混用作為動力源，以電動機(jī)為驅(qū)動裝置的。但由于動力電池和燃料電池在安全性、壽命、續(xù)駛里程方面沒有重大突破，再加上充電服務(wù)設(shè)施以及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)不健全，目前以電池為動力源的純電動或混合動力車發(fā)展速度較慢。超級電容以其在功率、壽命、相對安全方面的相對優(yōu)勢已在混合動力車中普遍應(yīng)用。

超級電容作為動力源是混合動力車上核心零部件,其安全性、一致性、可靠性等問題直接影響著整車的安全性和整個生命周期的成本。超級電容系統(tǒng)，有多個電容模塊串并聯(lián)組成，單個電容模塊有多個電容單體串聯(lián)組成，模塊內(nèi)有負(fù)責(zé)監(jiān)測單體是否過壓的控制單元，對外輸出過壓信號。若電容系統(tǒng)一致性不好，在整車行駛過程中，會導(dǎo)致電壓偏高的電容模塊過充，以至發(fā)生漏液，直接和間接產(chǎn)生的危害，嚴(yán)重威脅整車及人身安全。若電容系統(tǒng)在過溫或者溫差過大條件下使用，將會嚴(yán)重影響整個電容系統(tǒng)的一致性和造成電容壽命的衰減，使整個壽命周期內(nèi)的電容的成本相應(yīng)增加。目前市場上的超級電容監(jiān)控模塊，要么只是簡單的對電容模塊內(nèi)單體過壓信號輸出，并不能有效檢測模塊過壓、模塊壓差以及溫差等告警或者故障信息，很難保證系統(tǒng)的安全性、可靠性，長遠(yuǎn)角度考慮，也很難降低成本。要么過于復(fù)雜，類似于電池管理系統(tǒng)，對超級電容模組的所有信息都進(jìn)行監(jiān)控，造成整個管理系統(tǒng)比較復(fù)雜，成本高，可靠性低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車載超級電容管理系統(tǒng)及方法，以解決目前車載電容系統(tǒng)只是簡單的對電容模塊內(nèi)單體過壓信號輸出，并不能有效檢測模塊過壓、模塊壓差以及溫差等告警或者故障信息，造成的車載電容的安全性和可靠性低的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而提供一種車載超級電容管理系統(tǒng)，該電容管理系統(tǒng)包括電壓檢測模塊、溫度檢測模塊、控制器和報警模塊，電壓檢測模塊和溫度檢測模塊的輸出端都與控制器的輸入端相連，電壓檢測模塊的輸入端用于與車載電容中的各個電容模塊相連,溫度檢測模塊的輸入端用于與車載電容中的各個電容模塊上的溫度傳感器相連，控制器的輸出端控制連接報警模塊，控制器中設(shè)置有比較單元，用于檢測車載電容中各個電容模塊是否出現(xiàn)過壓、過溫、壓差過大、或者溫差過大的現(xiàn)象，當(dāng)系車載超級電容統(tǒng)出現(xiàn)過壓、過溫、壓差過大、或者溫差過大時進(jìn)行報警。

所述的控制器的輸入端還連接有負(fù)責(zé)監(jiān)測單體是否過壓的控制單元,當(dāng)控制器檢測到控制單元有過壓信號時,控制器控制報警器發(fā)出報警信號。

所述的控制器上還設(shè)置有CAN通訊接口，控制器通過該CAN通訊接口用于與整車控制器的CAN網(wǎng)絡(luò)通訊連接。

所述的控制器的輸出端還控制連接有顯示模塊，用于顯示報警信息。

所述的控制器在控制報警器發(fā)出報警信號時可以根據(jù)過壓、過溫、壓差、或者溫差超出標(biāo)準(zhǔn)不同的幅度而發(fā)出不同級別的報警。

本實(shí)用新型的有益效果是:?本實(shí)用新型通過利用帶電壓檢測模塊、溫度檢測模塊和控制器的車載電容管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對電容模塊電壓、模塊溫度及過壓信號的采集，并經(jīng)過內(nèi)部計算，當(dāng)車載超級電容出現(xiàn)過壓、過溫、壓差過大、或者溫差過大時進(jìn)行報警，提醒駕駛員及時采取處理措施，從而保證車載電容的一致性、安全性和可靠性，延長車載電容壽命，降低成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車載電容系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型車載電容管理系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型的車載電容管理系統(tǒng)的工作流程圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的車載電容管理系統(tǒng)的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型的一種車載超級電容管理系統(tǒng)的實(shí)施例一