[實(shí)用新型]進(jìn)氣裝置的改良配置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220260805.6
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202645789U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施廷衛(wèi);王玉仁;葉偉志;游榮華
• 申請（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種進(jìn)氣裝置的改良配置，尤指一種適用于機(jī)車引擎的進(jìn)氣裝置的改良配置。

背景技術(shù)

對于一般機(jī)動(dòng)車輛而言，其引擎進(jìn)氣裝置通常組設(shè)有一空氣濾清器，該空氣濾清器用以過濾外界空氣，并使其成為清凈的空氣后，再將清凈的空氣導(dǎo)入引擎內(nèi)，與供油單元噴出的燃油均勻混合成油氣，供引擎點(diǎn)火燃燒。

請參閱圖1與圖2，其分別為現(xiàn)有技術(shù)裝置配置的俯視圖及側(cè)視圖。如圖所示，進(jìn)氣裝置包括有一進(jìn)氣口81及一進(jìn)氣通道82，進(jìn)氣通道82固設(shè)于主車架80上，進(jìn)氣通道82并與空氣濾清器85連通，空氣濾清器85的下方則組設(shè)有一傳動(dòng)裝置90。此外，引擎95具有凸輪軸(圖未示)，凸輪軸的軸中心線形成一凸輪軸軸中心線Y1。

亦即，目前現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車引擎95進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣口81位于凸輪軸軸中心線Y1的后方，進(jìn)氣口81的開口并朝向后方，且靠近引擎95，當(dāng)機(jī)車于行駛中，引擎95于高轉(zhuǎn)速重負(fù)荷下，進(jìn)氣裝置所吸入的空氣，容易受引擎95的熱輻射所影響。換句話說，引擎95點(diǎn)火燃燒所吸入的空氣為熱空氣，導(dǎo)致引擎95性能損失，且也容易導(dǎo)致引擎95爆震，嚴(yán)重使引擎95的活塞熔毀故障，降低使用壽命，并非十分理想。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人基于上述原因，本著創(chuàng)新的精神，設(shè)計(jì)了一種可以解決上述問題的“進(jìn)氣裝置的改良配置”，幾經(jīng)研究實(shí)驗(yàn)終至完成本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種進(jìn)氣裝置的改良配置，可避免空氣濾清器吸入熱空氣，亦即，減少引擎因吸入熱空氣而產(chǎn)生爆震，進(jìn)而可提升引擎效率，并增加引擎活塞的使用壽命。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的進(jìn)氣裝置的改良配置組設(shè)于一具有一引擎、一主車架及一傳動(dòng)裝置的機(jī)車上，進(jìn)氣裝置包括有一進(jìn)氣口及一與空氣濾清器連通的進(jìn)氣通道，傳動(dòng)裝置連接一進(jìn)氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管的開口朝向前方，鄰近進(jìn)氣導(dǎo)管的開口處的主車架上固設(shè)有一前擋板，其中，進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣口位于主車架、前擋板及進(jìn)氣導(dǎo)管所形成的空間內(nèi)。

上述進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣口可位于進(jìn)氣導(dǎo)管的開口的上方。相對地，進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣通道也可位于進(jìn)氣導(dǎo)管的上方。另，進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣口也可與進(jìn)氣導(dǎo)管的開口一樣，朝向前方。

上述進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣通道可固設(shè)于主車架上、或固設(shè)于其它零件上。

上述進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣口可位于機(jī)車的油箱鎖附孔中心線與引擎的凸輪軸軸中心線之間，從而可避免空氣濾清器吸入熱空氣。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣裝置配置的俯視圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣裝置配置的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。

【主要組件符號說明】

具體實(shí)施方式

請參閱圖3與圖4，其分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的俯視圖及側(cè)視圖。本實(shí)施例的進(jìn)氣裝置的改良配置組設(shè)于一機(jī)車1上，機(jī)車1具有一引擎10、一主車架20、一傳動(dòng)裝置30、一進(jìn)氣導(dǎo)管31、一進(jìn)氣裝置40及一空氣濾清器45。其中，主車架20上設(shè)有復(fù)數(shù)油箱鎖附孔以鎖固該機(jī)車1的油箱(圖未示)，其中油箱鎖附孔25,26分別位于主車架20的左側(cè)與右側(cè)，二油箱鎖附孔25,26并形成一油箱鎖附孔中心線X1。另，引擎10具有凸輪軸(圖未示)，其軸中心線亦形成一凸輪軸軸中心線X2。

如圖所示，進(jìn)氣裝置40包括有一進(jìn)氣口41及一進(jìn)氣通道42，進(jìn)氣通道42并與空氣濾清器45連通。另外，該傳動(dòng)裝置30連接一進(jìn)氣導(dǎo)管31，進(jìn)氣導(dǎo)管31的開口311朝向前方。另，進(jìn)氣裝置40的進(jìn)氣口41也朝向前方，亦即，當(dāng)機(jī)車1于行駛時(shí)，進(jìn)氣導(dǎo)管31的開口311與進(jìn)氣裝置40的進(jìn)氣口41皆朝向迎風(fēng)面。

此外，主車架20上于鄰近進(jìn)氣導(dǎo)管31的該開口311處固設(shè)有一前擋板21，以防止水或異物進(jìn)入進(jìn)氣通道42與進(jìn)氣導(dǎo)管31。

如圖3所示，進(jìn)氣裝置40的進(jìn)氣口41位于主車架20、前擋板21及進(jìn)氣導(dǎo)管31所形成的空間內(nèi)。且進(jìn)氣口41位于機(jī)車1的油箱鎖附孔中心線X1與引擎10的凸輪軸軸中心線X2之間。

在本實(shí)施例中，進(jìn)氣裝置40的進(jìn)氣口41位于進(jìn)氣導(dǎo)管31的開口311的上方，且進(jìn)氣裝置40的進(jìn)氣通道42并藉由一固定結(jié)構(gòu)48而固設(shè)于主車架20上。