[實(shí)用新型]10.9級短尾拉鉚釘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220260362.0
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202707739U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李新榮;潘樹平;伏凱;胡方年;劉宇;劉洋;代廣成;賈云龍;張榮
• 申請（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: F16B19/08
• 分類號: F16B19/08
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 劉冰心

(一)技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型10.9級短尾拉鉚釘，涉及一種高強(qiáng)度、低鉚接力的緊固件。主要用于對緊固系統(tǒng)性能和可靠性要求更高的鐵道車輛和重卡上的構(gòu)件連接。屬金屬機(jī)械加工的鉚接類（B21J）和緊固件類（F16B）。

（二）背景技術(shù)：

現(xiàn)有公開的用于鐵道車輛上構(gòu)件連接的冷拉鉚釘及連接方法，拉鉚釘均由鉚釘和套環(huán)組成，不同的是因要求功能不同，設(shè)計的鉚釘?shù)男螤詈拖嗷ラg的連接結(jié)構(gòu)變化，以及相應(yīng)的鉚接方式和鉚接器結(jié)構(gòu)不同。與本實(shí)用新型接近的有如下幾種：1）普通拉鉚釘：見中國專利授權(quán)公開的《拉鉚釘》《ZL20052003532⒌X》。

鉚釘由從前端至后端順次連接的釘頭、光桿、與套環(huán)擠壓配合的環(huán)槽段、分離槽、用于與鉚接器內(nèi)套前端卡爪卡接的全環(huán)槽段拉用桿組成。前后環(huán)槽段直徑相同。其缺點(diǎn)是鉚接時要拉斷分離槽，丟棄拉用桿，因此鉚接時沖擊力和噪聲較大，環(huán)保差，材料浪費(fèi)；液壓鉚接器在拉斷分離槽瞬間鉚接壓力大。2）可重復(fù)使用拉鉚釘：見中國專利授權(quán)公告的《可重復(fù)使用拉鉚釘及使用方法》《ZL20071004069⒎9》。鉚釘由從前端至后端順次連接的釘頭、光桿、與套環(huán)擠壓配合的環(huán)槽段和與鉚接器內(nèi)套前端的螺孔段嚙合的螺紋段組成（環(huán)槽段和螺紋段公稱直徑相同）。與上述1）比較由于取消了分離槽，鉚接時不用拉斷分離槽，不用丟棄拉用桿，因此鉚接時無沖擊力和無噪聲，環(huán)保好，材料不浪費(fèi)；鉚接器的鉚接壓力相對降低。但此結(jié)構(gòu)是為了實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用，鉚接器必須采用專有的《旋轉(zhuǎn)鉚接器和破切器》，見中國專利《ZL200710049910。9》，即旋轉(zhuǎn)鉚接器需要有實(shí)現(xiàn)破切的內(nèi)套前端的螺孔段和實(shí)現(xiàn)螺紋配合的旋轉(zhuǎn)部分，因此旋轉(zhuǎn)鉚接器不僅具有實(shí)現(xiàn)液壓鉚接的結(jié)構(gòu)，且鉚接槍體內(nèi)需要增設(shè)包括氣馬達(dá)、齒輪減速箱等氣動旋轉(zhuǎn)部分和相應(yīng)的控制轉(zhuǎn)換部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜些。而對于非重復(fù)使用的拉鉚釘顯然不適合采用《旋轉(zhuǎn)鉚接器和破切器》和相配合地《可重復(fù)使用拉鉚釘》的結(jié)構(gòu)型式。3）普通短尾拉鉚釘：見中國專利公開的《短尾拉鉚釘》《ZL200820036512⒋8》。鉚釘由從前端至后端順次連接的釘頭、光桿、與套環(huán)擠壓配合的全環(huán)槽段或全螺紋段、用于與鉚接器內(nèi)套前端卡爪卡接拉用的短細(xì)環(huán)槽段組成。與上述1）比較由于取消了分離槽，鉚接時不用拉斷分離槽，不用丟棄拉用桿，因此鉚接時也具有無沖擊力和無噪聲，環(huán)保好，材料不浪費(fèi)，鉚接器鉚接力小，容量小。缺點(diǎn)是：①無輪采用現(xiàn)有環(huán)槽形狀的全環(huán)槽段或全螺紋段的鉚釘，與套環(huán)之間的緊固力均不足，尤其是全螺紋段。一般緊固強(qiáng)度只能達(dá)到⒏8級。②采用現(xiàn)有環(huán)槽形狀的短尾與鉚接器的卡爪的卡緊度也有限，上述兩處均難以滿足緊固系統(tǒng)性能和可靠性要求更高的鐵道車輛和重卡上的需求。③若采用該專利全環(huán)槽段短尾拉鉚釘，則安裝很不方便。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型提出的10.9級短尾拉鉚釘,?其目的就是解決上述現(xiàn)有《普通拉鉚釘》鉚接沖擊力和噪聲大。《可重復(fù)使用拉鉚釘》鉚接及鉚接器較復(fù)雜?！镀胀ǘ涛怖T釘》固緊度和短尾的卡緊度不足，難以滿足緊固系統(tǒng)性能和可靠性要求更高的鐵道車輛和重卡上的構(gòu)件連接。

其技術(shù)方案如下：

⒑9級短尾拉鉚釘，由鉚釘和套環(huán)組成；其特征是:?鉚釘由從前端至后端順次連接的釘頭、釘頭后端面根部開設(shè)的卸載槽、光桿、與套環(huán)擠壓配合的鎖緊環(huán)槽段、用于與套環(huán)卡齒卡接的螺紋段和用于與低鉚接力液壓鉚接器內(nèi)套卡爪卡接的尾部細(xì)短環(huán)槽段組成；③鎖緊環(huán)槽段每個環(huán)槽內(nèi)從前至后順次的曲面半徑為R1、R2、R3、R4，其中R1〉R4，R2〉R3；④細(xì)短環(huán)槽段每個環(huán)槽內(nèi)前端斜面與徑向截面夾角為a，后端斜面與徑向截面夾角為b，其中a〉b；⑤套環(huán)法蘭盤后端面設(shè)凸點(diǎn)，套環(huán)內(nèi)孔前端設(shè)卡齒。

上述⒑9級短尾拉鉚釘具體的附加特征在實(shí)施例中結(jié)合附圖說明。

本實(shí)用新型有益效果：

1）釘頭設(shè)計了用于卸載的環(huán)槽，也稱卸載槽，它可防止鉚接和使用過程中可能存在的應(yīng)力集中現(xiàn)象。降低了危險斷面承受的應(yīng)力。2）鎖緊環(huán)槽段每

個環(huán)形槽的形狀采用R1〉R4，R2〉R3，即表示R1和R2大，此形狀是為了促進(jìn)鉚接時