[實用新型]一種能有效消除異響的緩沖釘

有效

• 申請號: 201220259486.7
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202756513U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 任佩鈺;杜開偉
• 申請（專利權）人: 寧波遠景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及一種適用于汽車的緩沖部件，尤其涉及一種能有效消除異響的緩沖釘。

背景技術

現有技術中，常用的緩沖釘采用的是簡單的橡膠材料，即橡膠釘。橡膠釘是由橡膠直接成型，卡在汽車儀表臺右下護板總成上，借助橡膠材料質地軟、易產生形變的特性，能緩沖雜物箱開啟和關閉過程中產生的力，一定程度上起到了降低噪音的作用。

橡膠釘由圓臺狀的帽體、與帽體的端面相連接的軸心支桿和繞軸心支桿的卡接凸臺組成。橡膠釘通過卡接凸臺緊固在汽車儀表臺右下護板總成上。

現有技術中，存在以下幾點不足：

1、橡膠釘由于是橡膠直接成型的，橡膠材料容易老化，使用壽命有限；在雜物箱開啟和關閉過程中，必然對橡膠釘產生一定的磨損。

2、橡膠釘用在儀表臺右下護板總成上，利用橡膠材料質地軟、易產生形變的特性，緩沖雜物箱開啟、關閉過程中產生的力，一定程度上起到了減輕聲音的作用，而橡膠釘本身結構上并沒有任何自動化解受力、減輕聲音的設計。

3、橡膠釘是直接卡接在儀表臺本體上的，鑒于其整個都是橡膠成型，卡接力非常有限，在使用過程中，由于橡膠老化、運動損耗等因素，都會造成其脫落。

4、由于雜物箱在本身卡接機構的作用下鎖死在儀表臺上，但是在車輛運動過程中，雜物箱與儀表臺本體存在間隙，那么勢必兩者會產生碰撞，從而發出聲響，也就是GES評審中常見的異響。

5、由于橡膠老化、運動損耗等因素，需要更換新的橡膠釘，造成人工和物力上的浪費。

實用新型內容

本實用新型提供了一種能結構簡單、堅實耐用和價格低廉的能有效消除異響的緩沖釘。

一種能有效消除異響的緩沖釘，包括釘帽和軸心支桿，所述釘帽的底面設有容納腔；所述軸心支桿的一端插入所述容納腔內，所述軸心支桿的延伸端設有螺紋；所述容納腔內設有防止所述軸心支桿脫離的軸向限位部件；所述釘帽的底面連接有支撐所述釘帽的彈性部件。

所述限位部件為位于所述容納腔開口處的環內壁的凸臺，所述容納腔內的軸心支桿上設有與所述凸臺相適應的凸塊。軸心支桿上的凸塊卡接在凸臺上，防止軸心支桿從容納腔內脫離，釘帽受力沿軸心支桿進行活動。

所述彈性部件為套在所述軸心支桿上的壓簧。利用壓簧受力伸縮的特性，在車輛運行過程中，緩沖釘能有效防止雜物箱與車身碰撞發出聲音，解決異響的問題；同時，當緩沖釘與雜物箱之間存在間隙時，彈簧伸長，使釘帽牢牢地頂在雜物箱上，減少兩者之間的間隙。

所述釘帽的底面設有環所述容納腔的容置凹槽，所述壓簧一端進入所述容置凹槽內。緩沖釘工作過程中，由于壓簧受力伸縮，其位置有可能產生偏移，偏移時可能與釘帽摩擦發出異響，容置凹槽的作用在于，固定壓簧的位置，使其不易發生偏移。

所述軸心支桿上設有擋板，所述壓簧的兩端分別抵住所述擋板和所述釘帽。壓簧位于釘帽和擋板之間，其兩端分別抵住擋板和釘帽，由于釘帽能沿軸心支桿進行活動，雜物箱與車身碰撞時，壓簧能受力自由伸縮，能充分體現緩沖釘的作用。擋板并不是本裝置所必需的部件，當緩沖釘固定在車身上時，壓簧兩端分別抵住釘帽的底面和車身，此時車身與擋板的作用一致。

所述釘帽為圓臺狀，其頂面附有相應的彈性附件。優選的，釘帽的形狀可以為圓柱形或者多邊形。與釘帽相適應的彈性附件，需具有質軟、彈性和形變的特點，在雜物箱關閉時，可有效減輕雜物箱與車身的碰撞聲。

所述彈性附件為橡膠板。優選的，同時也可使用其他的彈性材料。橡膠板即附屬在釘帽表面的橡膠層，其具有質軟、彈性和形變的特點，在雜物箱關閉時，可有效減輕雜物箱與車身的碰撞聲。

所述容納腔設有排氣孔，所述排氣孔貫穿所述釘帽和所述橡膠板。雜物箱與車身發生碰撞時，其排氣孔便于所述容納腔內氣體的流動，防止緩沖釘自身在碰撞過程中發出異響。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，堅實耐用，有效防止雜物箱與車身碰撞發出聲音。

附圖說明

圖1為本實用新型緩沖釘的結構示意圖。

圖2為圖1的剖面圖（圖中省略壓簧4）。

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種能有效消除異響的緩沖釘，包括釘帽2和軸心支桿3。釘帽2的底面設有容納腔23，軸心支桿3的一端插入容納腔23內，軸心支桿3的延伸段設有螺紋31，且容納腔23內設有防止軸心支桿3脫離的軸向限位部件，釘帽2的底面連接有支撐釘帽2的彈性部件。