[實用新型]一種全范圍控制新型電控化油器

有效

• 申請號: 201220259305.0
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN203248279U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 謝輝雙;張玉輝
• 申請（專利權）人: 張玉輝;謝輝雙
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12;F02M3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全范圍控制新型電控化油器，包括怠速油系和主油系；其中，怠速油系包括：化油器總成（1）、化油器本體（2）、怠速油系主空氣道（3）、怠速油系副空氣道（4），怠速量孔（5）、怠速泡沫管發泡室（6）混合比調整螺釘（7）、主油系主空氣道（8）、主油系副空氣道（9）主量孔（10）、主泡沫管發泡室（11）、主噴嘴（12）、占空比電磁閥（13）、步進電機控制閥（14），貫通連接處（15）；將化油器主油系統、怠速系統、加濃系統和輔助系統的空氣道使用電子閥門來控制進入其空氣道的空氣量，占空比電磁閥固定在怠速油系和主油系的副空氣道串聯前的空氣通道上，可實現用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入化油器主油系和怠速油系氣道的進氣量；并通過氧傳感器、發動機溫度傳感器、進氣溫度、進氣壓力、節氣門開度傳感器、發動機轉速及曲軸轉角傳感器和檔位的信號反饋給ECU，ECU通過計算后再控制電控化油器電磁閥的占空比或步進電機控制閥的步數，從而控制進入化油器怠速油系和主油系空氣道空氣量。

2.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：將怠速油系副空氣道和怠速油系的主空氣道貫通串連起來，再將怠速油系的主空氣道和主油系的主空氣道貫通串連起來，這樣將以上三個氣道貫通串連在一起，可用同一個占空比電磁閥（13）或步進電機控制閥（14）來控制進入怠速油系和主油系副空氣道的進氣量。

3.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系副空氣道和主油系副空氣道，將怠速油系和主油系的副空氣道貫通串連起來，用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系空氣道的進氣量。

4.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系主、副空氣道和主油系主、副空氣道，將怠速油系和主油系的副空氣道貫通串連起來，再將怠速油系主空氣道和主油系主空氣道貫通串連起來，這樣將以上四個氣道貫通串連在一起，可用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系空氣道的進氣量。

5.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系和主油系主、副空氣道，將怠速油系和主油系的副空氣道分別用兩個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系空氣道的進氣量。

6.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系主、副空氣道和主油系主空氣道，將怠速油系主，副空氣道貫通串連起來，再將怠速油系主空氣道與主油系的主空氣道貫通串連起來，怠速主空氣道借用主油系主空氣道的空氣，使怠速系和主油系共用主油系主空氣道，這樣可用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系空氣道的進氣量。

7.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系主、副空氣道和主油系主空氣道，將怠速油系主，副空氣道貫通串連起來，再將主油系主空氣道與怠速油系的主空氣道貫通串連起來，主油系主空氣道借用怠速油系主空氣道的空氣，使主油系和怠速油系共用怠速油系主空氣道，這樣可用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系空氣道的進氣量。

8.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系主、副空氣道和主油系泡沫管發泡室，將怠速油系主，副空氣道貫通串連起來，再將怠速油系主空氣道和主油系泡沫管發泡室貫通串連起來，這樣將以上三個位置貫通串連在一起，可用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系副空氣道的進氣量。

9.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系和主油系主、副空氣道，將怠速油系主，副空氣道貫通串連起來，再將怠速油系副空氣道直接與主油系主空氣道貫通串連起來，這樣將以上三個氣道貫通串連在一起，可用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系副空氣道的進氣量。

10.根據權利要求1所述的一種全范圍控制新型電控化油器，其特征在于：在化油器本體上設置怠速油系主、副空氣道和主油系泡沫管發泡室，將怠速油系主，副空氣道貫通串連起來的，再將怠速油系副空氣道直接與主油系泡沫管發泡室貫通串連起來，這樣將以上三個位置貫通串連在一起，可用同一個占空比電磁閥或步進電機控制閥來控制進入怠速油系和主油系副空氣道的進氣量。