[實(shí)用新型]流量可調(diào)的液壓隔膜計(jì)量泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220258834.9
• 申請(qǐng)日: 2012-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN202659465U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范學(xué)齊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 范學(xué)齊;馬鞍山博緯機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F04B43/04
• 分類號(hào): F04B43/04;F04B13/00;F04B49/00
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 白京萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種液體介質(zhì)的泵送機(jī)具。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的介質(zhì)為液體的流量可調(diào)的輸送泵大部分是柱塞泵，工作中柱塞及柱塞密封填料易磨損，密封性和防腐性差，液體流量的精度也越來越差，也有采用機(jī)械隔膜泵來泵送液體的，但輸送壓力低，膜片易損壞，使用壽命短，流量精度也低。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決以上問題，設(shè)計(jì)一種流量可調(diào)的液壓隔膜計(jì)量泵，液體輸出的流量可按需調(diào)整，輸出壓力大，不但使用壽命長，流量精度高，而且可隨停隨開，使用安全可靠。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的：一種流量可調(diào)的液壓隔膜計(jì)量泵，包括：電動(dòng)機(jī)8、減速箱殼體7、蝸輪蝸桿傳動(dòng)副26、十字滑塊11、十字銷9、貯油箱10、柱塞12、液缸27、缸體14、缸蓋18、膜片16、吸入閥20、排出閥15，其特點(diǎn)是：?

a、在減速箱殼體7的上軸承蓋23的中空的帶外螺紋的圓柱體上配裝行程調(diào)節(jié)螺母24，行程調(diào)節(jié)螺母24上吊裝調(diào)節(jié)桿25；?

b、在減速箱殼體7的上軸承蓋23和下軸承蓋21之間用軸承安裝中空的傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸3的上段的外周配裝蝸輪蝸桿傳動(dòng)副26，傳動(dòng)軸3的中段的外周滑裝偏心輪4，傳動(dòng)軸3的內(nèi)孔中滑裝上為圓柱體下扁平的滑軸1，滑軸1中空的上段圓柱體內(nèi)用平面軸承和卡簧連接調(diào)節(jié)桿25，滑軸1的扁平段上開斜向長槽22，斜向長槽22內(nèi)安裝滑軸銷2連接偏心輪4，偏心輪4的外周滑配帶有內(nèi)襯銅套5的連桿6組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)；?

c、膜片16安裝在缸體14和缸蓋18之間，膜片16的右側(cè)液室分別?與吸入閥20和排出閥15的進(jìn)、排孔道相通，膜片16的左側(cè)是安裝限位閥17的液壓油腔，膜片16的左側(cè)面與限位閥17的限位閥芯58的右端面貼合；?

d、裝在缸體14內(nèi)的液壓油腔中的限位閥17由帶O型密封圈54及55的限位閥套56和滑配在其內(nèi)的限位閥芯58組成，在限位閥套56和限位閥芯58之間安裝彈簧57；?

e、缸體14的上方，螺紋連接安裝放氣安全閥13，此放氣安全閥13由閥座42、墊圈29、放氣閥芯30、安全閥芯31、放氣閥簧32、安全閥簧33、閥體34、鎖緊螺母35、調(diào)節(jié)螺母36、防塵螺塞37、調(diào)節(jié)螺釘38、球39、彈簧座40、O型密封圈41組成并與液壓油腔相通，帶外螺紋的中空閥體34擰裝在缸體14上，閥體34的上部安裝帶防塵螺塞37的調(diào)節(jié)螺母36，閥體34的下部旋裝中空閥座42，閥座42中滑配靠安全閥簧33定位的中空的安全閥芯31，安全閥芯31的內(nèi)部的下段由下而上地安裝墊圈29、放氣閥芯30和放氣閥簧32，安全閥芯31的內(nèi)部的上段安裝球39和調(diào)節(jié)螺釘38；?

f、缸體14的下方螺紋安裝補(bǔ)油閥19，此補(bǔ)油閥19由閥體44、上閥座45、連桿球46、下螺塞43、彈簧49組成，帶外螺紋的中空的閥體44裝在缸體14的下側(cè)，其上端配裝上閥座45、上閥座45中安裝靠彈簧49拉緊的連桿球46。?

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，液態(tài)介質(zhì)輸出壓力高且流量精確，尤其適用于易燃、易爆、強(qiáng)腐蝕的液體的輸送。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主剖視示意圖。?

圖2是圖1的A-A剖視示意圖。?

圖3是圖1中件12至件20的放大示意圖。?

圖4是圖1中件13的放大示意圖。?

圖5是圖1中件19的放大示意圖。?

圖6是圖1中件17的放大示意圖。?

具體實(shí)施方式

從圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6中可以看出：一種由電動(dòng)機(jī)8、減速箱殼體7、蝸輪蝸桿傳動(dòng)副26、十字滑塊11、十字銷9、貯油箱10、柱塞12、液缸27、缸體14、缸蓋18、膜片16、吸入閥20、排出閥15等組成的流量可調(diào)的液壓隔膜計(jì)量泵，其特征在于減速箱殼體7的上軸承蓋23帶有中空的外螺紋圓柱體，此圓柱體上配裝行程調(diào)節(jié)螺母24以吊裝調(diào)節(jié)桿25并使調(diào)節(jié)桿25上下位移，在減速箱殼體7的上軸承蓋23和下軸承蓋2之間用軸承安裝中空的傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸3的上段的外周配裝蝸輪蝸桿傳動(dòng)副26，傳動(dòng)軸3的中段的外周滑配偏心輪4，傳動(dòng)軸3的內(nèi)孔中滑裝上為圓柱體下扁平的滑軸1，滑軸1的中空的上段圓柱體內(nèi)用平面軸承和卡簧連接調(diào)節(jié)桿25，滑軸1的扁平段上開斜向長槽22，斜向長槽22內(nèi)安裝滑軸銷2來連接偏心輪4，偏心輪4的外周滑配內(nèi)襯銅套5的連桿6組成曲柄連桿副，連桿6又用十字銷9與十字滑塊11相連，十字滑塊11又連接柱塞12，這樣，當(dāng)電動(dòng)機(jī)8旋轉(zhuǎn)時(shí)，其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)副26傳至傳動(dòng)軸3，再通過偏心輪4、連桿6傳動(dòng)，變成十字滑塊11的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，然后成為柱塞12的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擰動(dòng)行程調(diào)節(jié)螺母24提升或下降滑軸1，滑軸1作上下移動(dòng)的同時(shí)，滑軸銷2左右位移，改變了偏心輪4的偏心量，從而改變柱塞12往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的長度，達(dá)到按需調(diào)節(jié)液體介質(zhì)輸送流量大小的目的，隔膜膜片16安裝在缸體14和缸蓋18之間，膜片16的右側(cè)液室分別與吸入閥20和排出閥15的進(jìn)、排孔道相通，膜片16的左側(cè)是安裝限位閥17的液壓油腔，膜片16的左側(cè)面與限位閥17的限位閥芯58的右端面貼合并作左右彈性運(yùn)動(dòng)，靠擋圈53裝在缸體14內(nèi)的液壓油腔中的限位閥17由帶O型密封圈54、55的限位閥套56和滑配在其內(nèi)的限位閥芯58組成，在限位閥套56和限位閥芯58之間還裝有彈簧57以保證這兩者之間有微量彈性位移，在柱塞12推動(dòng)下，液壓油推動(dòng)限位閥芯58右移，施作用力于?膜片16，由于限位閥芯58的圓盤面接觸膜片16，并隨膜片16一起運(yùn)動(dòng)，使膜片16受力均勻，膜片16右側(cè)的液體介質(zhì)獲得很大的壓力，此壓力還與排出閥15連接的管道系統(tǒng)壓力有關(guān)，即管道壓力高，其壓力也高，此時(shí)吸入閥20的單向逆止球閥關(guān)閉，排出閥15的單向逆止球閥打開，液體介質(zhì)得以輸出。接著，柱塞12左移時(shí)，彈性變形的膜片16恢復(fù)原狀并向左彈性變形，帶動(dòng)限位閥芯58左移復(fù)位進(jìn)入下一次工作，此時(shí)，吸入閥20打開，排出閥15關(guān)閉，液體介質(zhì)就被吸入到膜片16的右側(cè)液室中，等待下一次被泵送出，限位閥芯58隨膜片16一起運(yùn)動(dòng)，保護(hù)了膜片16表面，延長了膜片16的使用壽命，同時(shí)，在限位閥芯58的左右移動(dòng)過程中，使補(bǔ)油閥19補(bǔ)充來的液壓油補(bǔ)充到液壓油腔中，保證液壓油的充足使用量，使液體介質(zhì)泵出的流量精度大大地提高，在缸體14的上方，螺紋連接安裝放氣安全閥13，此放氣安全閥13由閥座42、墊圈29、放氣閥芯30、安全閥芯31、放氣閥簧32、安全閥簧33、閥體34、鎖緊螺母35、調(diào)節(jié)螺母36、防塵螺塞37、調(diào)節(jié)螺釘38、球39、彈簧座40、O型密封圈41等組成并與液壓油腔相通，帶外螺紋的中空閥體34擰裝在缸體14上，閥體34的上部安裝帶防塵螺塞37的調(diào)節(jié)螺母36，閥體34的下部旋裝中空閥座42，閥座42中滑配靠安全閥簧33定位的中空的安全閥芯31，安全閥芯31內(nèi)部的下段中由下而上依次安裝墊圈29、放氣閥芯30、放氣閥簧32，安全閥芯31的內(nèi)部的上段安裝球39和調(diào)節(jié)螺釘38，安全閥芯31與閥座42硬密封，由安全閥簧33壓緊，安全閥簧33的壓緊力可通過調(diào)節(jié)螺母36來調(diào)節(jié)，在泵工作中，如外界輸出管路不通或排出閥15的球閥始終關(guān)閉，造成液壓油腔中壓力急劇上升而超壓，這時(shí)，油壓克服安全閥簧33的壓力而將安全閥芯31頂起，膜片16左側(cè)液壓油腔中超壓液壓油通過頂起的安全閥芯31與閥座42之間的間隙而從閥座42的左右孔中排出，并通過缸體14的連通孔排至貯油箱10中，瞬間卸油卸壓，保護(hù)了泵的安全運(yùn)行。當(dāng)柱塞12向右推動(dòng)限位閥17右移工作時(shí)，液壓油腔中的氣體從放氣閥芯30上部的間隙排出，?同時(shí)放氣閥芯30受壓，克服放氣閥簧32的阻力而關(guān)閉放氣閥芯30，液壓油不致排出，從而保證了運(yùn)行壓力和流量的穩(wěn)定；缸體14的下方螺紋安裝補(bǔ)油閥19，此補(bǔ)油閥19由閥體44、上閥座45、連桿球46、下螺塞43、彈簧49等組成，帶外螺紋的中空閥體44裝在缸體14下側(cè)并靠O型圈48密封，其上端配裝帶密封圈47的上閥座45，上閥座45中安裝靠彈簧49拉緊的連桿球46，當(dāng)柱塞12向右移動(dòng)時(shí)，液壓油受壓，使連桿球46緊緊地壓封住上閥座45的油孔，液壓油不致泄漏，保證了泵的壓力。上閥座45的油孔與貯油箱10相通，受大氣壓的作用，當(dāng)柱塞12向左移動(dòng)時(shí)，液壓油腔中因放氣安全閥13的放氣同時(shí)也釋放了少許液壓油霧氣而產(chǎn)生負(fù)壓，連桿球46彈起，貯油箱10中的液壓油補(bǔ)進(jìn)液壓油腔中，使液壓油腔中的液壓油始終充滿，保證了輸出壓力的穩(wěn)定和液體介質(zhì)輸出流量的高精度。?