[實(shí)用新型]壓鑄式套絲機(jī)主軸箱齒輪箱加長(zhǎng)過(guò)橋板連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220257970.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202779820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范允斌;王旦;李騰飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州力士機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23B19/00
• 分類號(hào): B23B19/00
• 代理公司: 杭州中平專利事務(wù)所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;王俊城

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種既能夠從根本上提高套絲機(jī)主軸箱加工精度和減輕主軸箱壁厚度和重量，又能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪箱與主軸箱快裝配且裝配精度高的壓鑄式套絲機(jī)主軸箱加長(zhǎng)過(guò)橋板連接結(jié)構(gòu)，屬于套絲機(jī)部件總成制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前的套絲機(jī)主軸箱多采用普通鑄造工藝，缺點(diǎn)是外觀加工精度差，改成壓鑄工藝生產(chǎn)主軸箱后，雖然主軸箱的外觀加工精度得到了極大的提高，但是受壓鑄工藝所限，無(wú)法一體壓鑄出內(nèi)部帶凸出連接板的套絲機(jī)主軸箱外殼，造成壓鑄式套絲機(jī)主軸箱的齒輪箱無(wú)法與壓鑄式套絲機(jī)主軸箱之間無(wú)損觀的可靠連接。

實(shí)用新型內(nèi)容

設(shè)計(jì)目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種既能夠從根本上提高套絲機(jī)主軸箱加工精度和減輕主軸箱壁厚度和重量，又能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪箱與主軸箱快裝配且裝配精度高的壓鑄式套絲機(jī)主軸箱加長(zhǎng)過(guò)橋板連接結(jié)構(gòu)。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、齒輪箱兩端通過(guò)過(guò)橋板固定在主軸箱內(nèi)壁四角頂板的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于：由于壓鑄工藝制造的主軸箱壁都較薄，無(wú)法在需要連接過(guò)橋板的地方加工出來(lái)連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致無(wú)法與過(guò)橋板連接，而本申請(qǐng)將主軸箱壁內(nèi)壁的四個(gè)頂角局部加厚（具體的加厚量由實(shí)際情況決定），即設(shè)置支撐板，并過(guò)橋板的長(zhǎng)度加長(zhǎng)構(gòu)成加長(zhǎng)過(guò)橋板，該加長(zhǎng)過(guò)橋板的兩端分別位于支撐板上，即實(shí)現(xiàn)了薄壁主軸箱壁與加長(zhǎng)過(guò)橋板連接的目的（圖1所示）。由于主軸箱內(nèi)壁的四個(gè)頂角部分區(qū)域加厚以后，可以使加長(zhǎng)過(guò)橋板（連接板），因此通過(guò)螺栓可以直接將齒輪箱連接耳與主軸箱牢固連接，又無(wú)需在主軸箱外壁鉆孔，確保了壓鑄套絲機(jī)主軸箱表面的完整性，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了齒輪箱快捷、高精度地固定在壓鑄式套絲機(jī)主軸箱的目的。2、加長(zhǎng)過(guò)橋板中前凸板的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于：由于加長(zhǎng)過(guò)橋板中有前凸板，該前凸板確保了與齒輪箱的可靠連接。

技術(shù)方案：一種壓鑄式套絲機(jī)主軸箱加長(zhǎng)過(guò)橋板連接結(jié)構(gòu)，包括主軸箱和齒輪箱，所述主軸箱相對(duì)內(nèi)壁上端分別固有加長(zhǎng)過(guò)橋板，齒輪箱兩端分別固定在加長(zhǎng)過(guò)橋板上。

本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是解決了壓鑄式套絲機(jī)主軸箱內(nèi)無(wú)縫安置齒輪箱的技術(shù)難題；二是保證了壓鑄式套絲機(jī)主軸箱外觀的平整光潔和美觀；三是不僅使壓鑄式套絲機(jī)主軸箱精度得到了提高，而且極大地降低了原材料的消耗、重量、制造成本及廢品率。

附圖說(shuō)明

圖1是壓鑄式套絲機(jī)主軸箱與齒輪箱裝配的立體示意圖。

圖2是加長(zhǎng)過(guò)橋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：參照附圖1-2。一種壓鑄式套絲機(jī)主軸箱加長(zhǎng)過(guò)橋板連接結(jié)構(gòu)，包括主軸箱3和齒輪箱1，所述主軸箱3相對(duì)內(nèi)壁上端分別固有加長(zhǎng)過(guò)橋板2，齒輪箱1兩端分別固定在加長(zhǎng)過(guò)橋板2上。所述加長(zhǎng)過(guò)橋板2由橫板202和前凸板（201）構(gòu)成，前凸板201位于橫板（202）一側(cè)且采用整塊鋼板加工成型。所述主軸箱的四角設(shè)有頂板3且頂板3上端用于支撐加長(zhǎng)過(guò)橋板2。該頂板3與主軸箱壁采用金屬粘接膠粘接，或采用點(diǎn)焊焊接，其制作工藝系現(xiàn)有技術(shù)，在此不作敘述。

需要理解到的是：上述雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任柯不超過(guò)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合，增加和修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。