[實用新型]電動汽車用組合式直流風力發電機

有效

• 申請號: 201220257631.8
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202596992U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 常慶水;常新民
• 申請（專利權）人: 常慶水
• 主分類號: F03D9/02
• 分類號: F03D9/02;F03D3/04;B60L8/00
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所 37217
• 代理人: 張景宏

技術領域

本實用新型涉及風力發電機，尤其涉及電動汽車用組合式直流風力發電機。

背景技術

發達國家的發展經驗已經證明，汽車工業的快速發展，無疑會形成燃料供應緊張的局面，燃料的大量消耗，也無疑會造成環境的污染。為了應對日益嚴重的空氣和環境的污染，我國和世界上的許多先進國家都發展了電動車，包括電動助力車、電動三輪車和電動汽車，但因為電瓶的充電時間長，放電時間卻有限，所以行程短，制約了電動車的發展。汽車是社會發展中不可或缺的運輸和代步的工具，在一定程度上代表了社會的文明和進步，更是經濟迅速增長的具體體現和見證。現實的問題是，消耗燃油，一方面說石油屬于不可再生的能源，更重要的方面在于油價越來越高，而且采用內燃機的汽車已經成了當今社會上的重要污染源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種電動汽車用組合式直流風力發電機，以風力發電的形式為電動車進行電能補充，以增加電動車的行駛里程。

本實用新型所述的電動汽車用組合式直流風力發電機，包括有機殼、扇葉、中心軸、制動裝置、變速器、高速轉軸、發電機、整流器、電流表、電瓶、進風口、反逆風擋風板、出風擋風板和出風口。機殼是本實用新型所述電動汽車用組合式直流風力發電機的主體支撐件，整體呈圓筒狀結構，機殼內設置有中心軸，中心軸上設置有扇葉，機殼的一端中心軸延伸連接到變速器，在機殼到變速器之間的中心軸上，設置有制動裝置，變速器的外側，通過高速轉軸連接設置有發電機，發電機通過電聯接的形式設置有整流器，整流器以電連接的形式設置有電流表和電瓶。機殼的迎風面上，設置有進風口，在進風口內下側設置有反逆風擋風板，在機殼的背風面上設置有出風口，在出風口內下側設置有出風擋風板。所說的電瓶，是作為車載動力源的蓄電瓶，由發電機發出的電能，經整流器進行整流處理后輸送到電瓶中。

本實用新型所述的電動汽車用組合式直流風力發電機，整體結構簡單，安裝和操作使用方便，穩定性好，可靠性高。本實用新型所述電動汽車用組合式直流風力發電機，以風力發電的形式為電動車進行電能補充，可以增加電動車的行駛里程。

附圖說明

附圖1是本實用新型所述電動汽車用組合式直流風力發電機的主體結構示意圖；附圖2是機殼橫截面形式的結構示意圖；附圖3是在電動車前臉內和車上前部安裝的結構示意圖。1—機殼??2—扇葉??3—中心軸??4—制動裝置??5—變速器??6—高速轉軸??7—發電機??8—整流器??9—電流表??10—電瓶??11—進風口??12—反逆風擋風板??13—出風擋風板??14—出風口。

具體實施方式

現參照附圖1、附圖2和附圖3，結合實施例說明如下：本實用新型所述的電動汽車用組合式直流風力發電機，包括有機殼1、扇葉2、中心軸3、制動裝置4、變速器5、高速轉軸6、發電機7、整流器8、電流表9、電瓶10、進風口11、反逆風擋風板12、出風擋風板13和出風口14。機殼1是本實用新型所述電動汽車用組合式直流風力發電機的主體支撐件，整體呈圓筒狀結構，機殼1內設置有中心軸3，中心軸3上設置有扇葉2，機殼1的一端中心軸3延伸連接到變速器5，在機殼1到變速器5之間的中心軸3上，設置有制動裝置4，變速器5的外側，通過高速轉軸6連接設置有發電機7，發電機7通過電聯接的形式設置有整流器8，整流器8以電連接的形式設置有電流表9和電瓶10。機殼1的迎風面上，設置有進風口11，在進風口11內下側設置有反逆風擋風板12，在機殼1的背風面上設置有出風口14，在出風口14內下側設置有出風擋風板13。所說的電瓶10，是作為車載動力源的蓄電瓶，由發電機7發出的電能，經整流器8進行整流處理后輸送到電瓶10中。本實用新型所述的電動汽車用組合式直流風力發電機，整體結構簡單，安裝和操作使用方便，穩定性好，可靠性高。本實用新型所述電動汽車用組合式直流風力發電機，以風力發電的形式為電動車進行電能補充，可以增加電動車的行駛里程。