[實用新型]助行器的剎車把手

有效

• 申請號: 201220257089.6
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202751558U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 石麗娜
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: A61H3/04
• 分類號: A61H3/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種助行器，特別是涉及一種助行器的剎車把手。

背景技術

為了讓老年人、殘疾人和傷病員行動方便，目前市場上有助步車、助步器、助行車等多種助行工具。就簡單分類而言，上述各類助行工具分帶腳輪和不帶腳輪兩大類，它們所適用的場合也各不相同，其中，在帶腳輪的助行工具上一般都安裝有剎車裝置，以便使用者能夠控制助行工具使之減速或者停止。助行工具上的剎車裝置一般由剎車把手、剎車線和剎車塊組成，并且采用雙向結構，當手掌握緊并向上提起剎車把手時，剎車把手可以帶動剎車線和剎車塊而將腳輪制動，當手掌松開時，剎車把手回復原位而消除制動。

各類助行器的主要用途是用來幫助行動不便者練習走路，這一使用特點決定了助行器的剎車裝置使用頻率較高。然而現有助行器對剎車把手有較多不足，首先，剎車把手的握把為單層結構，結構較為單薄，結構強度不高。其次，現有的握把與手掌的相接觸面為平面結構，當手掌握住握把時，手掌與握把間的接觸摩擦較小，這不僅容易使手掌相對握把產生滑動，影響使用安全，而且握持舒適感較差。再者，現有剎車把手中的握把安裝在握把安裝座的后側端，而剎車線則從握把安裝座的前側端橫向引出，這樣，剎車線的上端部必須彎曲成弧形才能順利向下連接到剎車塊上，從而不僅使得剎車線相對較長，而且走線也不夠合理，并影響剎車效果。

鑒于上述不足，有待對現有的各類助行器的剎車把手作進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種結構更為牢固的助行器的剎車把手。

本實用新型所要解決的又一個技術問題是提供一種握持手感更為舒適的助行器的剎車把手。

本實用新型所要解決的又一個技術問題是提供一種剎車線走線更為合理，剎車效果更好的助行器的剎車把手。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該助行器的剎車把手，包括安裝座和設于該安裝座下端的握把，所述安裝座的頂部設有供手把套接的套孔，所述安裝座上設有供剎車線穿插而過的通孔，其特征在于：所述的握把包括第一把體和第二把體，且所述第一把體和第二把體相互插套成雙層結構的握把。

優選地，所述安裝座朝向握把的一側開有安裝槽，所述第一把體的前端部插裝在該安裝槽內，所述第一把體的后端部呈環狀結構，所述第二把體設計成能與所述第一把體的后端部相互插套的環狀結構。

為了提高握把的握持舒適度，所述的第二把體為柔性把體，且該第二把體構成所述握把的內側壁。這樣，使用時手掌與該柔性的第二把體相接觸，舒適性較好。

進一步優選，所述的第一把體的內側頂壁具有間隔分布的凸塊，所述凸塊壓迫所述的第二把體以在該第二把體的內側頂壁形成凸粒。形成凸粒后，手掌與握把間的接觸摩擦更大，不僅可有效避免手掌相對握把產生滑動，提高助行器的使用安全性，而且可進一步提高握持舒適度。

為了使剎車線的走線更為合理，所述通孔位于所述安裝座的底部。采用這樣的結構后，剎車線可以從安裝座的底部向下引出，并以近似直線的走線方式向下連接到剎車塊上，這不僅可以縮短剎車線的長度，降低生產成本，而且還可以有效改善助行器的剎車效果。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：首先，通過將剎車把手的握把設計成由第一把體和第二把體相互套接成的雙層結構，可以有效提高剎車把手的結構牢固度；其次，與手掌相接觸的第二把體采用柔性把體，可獲得更好的握持舒適度；再者，剎車把手的剎車線從安裝座底部向下引出，不僅可以縮短剎車線的長度，使剎車線的走線更為合理，而且還可以改善助行器的剎車效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為圖1的立體結構分解圖；

圖3為圖1中的握把經剖視后的結構示意圖；

圖4為本實用新型安裝上手把和剎車線后的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖3所示，本實施例中的助行器的剎車把手包括安裝座1和與安裝座1插接安裝的握把2。在安裝座1的后側端開有安裝槽11，握把2由第一把體21和第二把體22相互插套而成為雙層結構，握把2采用雙層結構后，其整體結構牢固度更好。本實施例中第一把體21的后端部呈環狀結構，相應地，第二把體22也呈環狀結構，該剎車把手在裝配時，先使第二把體22與第一把體21的后端部相插套配合成雙層結構，然后將第一把體21的前端部插入并安裝在安裝槽11內。