[實用新型]汽車防盜報警系統

有效

• 申請號: 201220256656.6
• 申請日: 2012-06-02
• 公開（公告）號: CN202669748U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 劉亮;張林劍;肖丙寅;李顏君;李寶福
• 申請（專利權）人: 上海大學
• 主分類號: B60R25/102
• 分類號: B60R25/102
• 代理公司: 上海上大專利事務所(普通合伙) 31205
• 代理人: 何文欣

1.??一種汽車防盜報警系統，包括檢測單元（Ⅰ）、信號預處理單元（Ⅱ）、控制與執行單元（Ⅲ）、系統電源（Ⅳ），其特征在于：檢測單元（Ⅰ）中的紅外傳感器將檢測到的信號傳到信號預處理單元（Ⅱ），經過信號預處理單元（Ⅱ）中運放電路與與門電路組成的反相器處理后形成電平信號，傳輸到控制與執行單元（Ⅲ）；控制與執行單元（Ⅲ）中單元機與報警器、超聲波電路、發動機電源繼電器連接，系統電源（Ⅳ）向各單元提供電源。

2.??根據權利要求1所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述檢測單元（Ⅰ）采用紅外傳感器TX05D，它是一種一體化的紅外線發射，接收器件，內部包含紅外線發射，接收及信號放大與處理電路：紅外傳感器TX05D的+電壓端通過滑動變阻器RP連接+5V直流電源，—電壓端直接接地，三極管的基極B通過電阻R1連接TX05D的輸出端，發射極E連接AT89S51單片機的P1.4口，并且通過限流電阻R2連接+5V直流電源，集電極C直接接地，電阻R1的兩端分別連接電容C1、C2然后接地。

3.??根據權利要求1所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述信號預處理單元（Ⅱ）主要部件是一個由運放電路和與門電路組成的反相器：反相器的輸入端連接檢測單元（Ⅰ）的輸出端，輸出端連接單片機的P3.2口。

4.??根據權利要求1所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述控制與執行單元（Ⅲ）由單片機、報警器、超聲波電路、發動機電源繼電器、GSM短信接收模塊組成：報警器、超聲波電路、發動機電源繼電器、GSM短信接收模塊均與單片機連接。

5.??根據權利要求4所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述控制與執行單元（Ⅲ）中的單片機采用AT89S51芯片，AT89S51的P1.5口連接超聲波電路中555定時器的管腳4，P1.4口連接GSM短信接收模塊中TC35i的管腳15，P2.0口連接報警器，P2.1連接發動機電源繼電器。

6.??根據權利要求4所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述控制與執行單元（Ⅲ）中的超聲波電路：工作電壓是由555?集成定時器組成的脈沖振蕩電路提供，AT89S51?的P1.5?管腳經反相器與555?定時器的復位4?腳相連，555定時器的管腳1直接接地，管腳5經電容C4接地，管腳2與6相連然后接地，并且連接二極管Q1的正電壓端和Q2的負電壓端，管腳7連接二極管Q2的正電壓端，管腳8連接電源VCC，管腳3經電阻R5連接三極管的基極B，三極管的集電極C直接接地，發射極E經電阻R6連接VCC，超聲波發射器的兩個輸入端分別連接三極管的集電極C與發射極E，電源VCC順次連接電阻R3、RP、R4，二極管Q1的負電壓端，電容C3然后接地，二極管Q2的正電壓端連接555定時器的管腳7和滑動變阻器RP與電阻R3相連的那一端；超聲波接收電路的核心部件是通用鎖相環電路音調譯碼器LM567，LM567的管腳1經電容C7接地，管腳2經電容C5接地，管腳3依次連接電容C6，反相器U1B、U1C、U1D，超聲波接收器然后接地，管腳4接+5V電壓，管腳5經滑動變阻器R10，電阻R8接管腳6，管腳6經電容C8接地，管腳7直接接地，管腳8經反相器U1A連接單片機的P3.2口，+5v電壓經電阻R7與管腳8連接。

7.??根據權利要求4所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述控制與執行單元（Ⅲ）中的GSM短信接收模塊采用TC35i模塊，TC35i是德國SIEMENS（西門子）公司的一款雙頻900/1800MHZ高度集成的GSM模塊，單片機的P1.3?和TC35I?的啟動端第15?腳連接。

8.??根據權利要求4所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述控制與執行單元（Ⅲ）中的報警器和發動機電源繼電器由單片機控制，報警器連接P2.0口，發動機電源繼電器連接P2.1口。

9.??根據權利要求1所述的汽車防盜報警系統，其特征在于：所述系統電源（Ⅳ）外接直流電源。