[實(shí)用新型]智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220255620.6
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202574256U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸金元;朱壽明;邵長勝;柳海民;劉志宏;張卓欣;肖城
• 申請（專利權(quán)）人: 上海源盛機(jī)械電氣制造有限公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及鐵路軌道附件領(lǐng)域，尤其涉及智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的二次延時系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著列車速度、密度和運(yùn)量的增加，加速了曲尖軌及小半徑曲線鋼軌的磨損和報廢，平均每三個月就要進(jìn)行一次更換，造成了極大的浪費(fèi)，大大增加了鐵路維護(hù)的費(fèi)用投入。特別是主要到發(fā)線接發(fā)列車和側(cè)向通過的曲股尖軌，由于受側(cè)向通過列車的列數(shù)和速度的影響，側(cè)磨更為嚴(yán)重。

中國專利88219959.5中，軌道涂油器主要有撞頭、壓板、壓板傳動機(jī)構(gòu)、鋼絲軟軸、齒輪泵、涂油板、涂油舌等組成，該裝置在對軌道進(jìn)行涂油時，列車車輪踏面撞壓撞頭，使壓板受壓下降，經(jīng)壓板傳動機(jī)構(gòu)將扭力傳給齒輪泵，泵出油脂給涂油板，再經(jīng)涂油舌涂到鋼軌內(nèi)側(cè)。該設(shè)備具有以下缺點(diǎn):1)列車車輪撞壓撞頭，磨損了車輪和撞頭，縮短了車輪和撞頭的使用壽命；2）列車每個車輪撞壓撞頭都會有油脂噴出，造成了油脂的極大浪費(fèi)；3）單純采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，設(shè)備內(nèi)部磨損較大，使用壽命短，自動化程度較低。

現(xiàn)今主要是通過人工在線路的曲尖軌及小半徑曲線鋼軌內(nèi)側(cè)面涂抹減磨脂來完成軌道減磨，但這種情況有以下幾個缺點(diǎn)：1）人工涂抹的每次間隔周期較長，受行車以及安全因素的影響，人員不可能針對每輛列車經(jīng)過曲尖軌及小半徑曲線鋼軌時進(jìn)行涂抹減磨脂工作。2）人工涂抹根據(jù)地理位置、氣候差異等因素，不可能完全能涉及覆蓋。3）側(cè)磨點(diǎn)由于人工涂抹的因素不可能完全被覆蓋從而效果不明顯。4）人工涂抹人員的勞動強(qiáng)度大，安全系數(shù)低，容易造成人為事故，并且減磨脂涂抹不均勻也同時造成資源浪費(fèi)。

針對以上問題，開發(fā)了一種智能型鋼軌涂油系統(tǒng)，包括涂油設(shè)備、控制系統(tǒng)、油泵、儲油設(shè)備和傳感器，當(dāng)火車輪緣通過時，傳感器探測后發(fā)出觸發(fā)信號，并將信號傳遞給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)經(jīng)過分析處理，向油泵發(fā)出控制信號，控制油泵啟動工作，將儲油設(shè)備中的減磨脂輸送到涂油設(shè)備進(jìn)行涂抹。采用該裝置能有效地緩解了曲尖軌及小半徑曲線鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重的問題，提高了鋼軌的使用壽命，使用安全可靠，節(jié)省了勞動用工及維修成本同時也克服了人工涂油所存在的諸多缺點(diǎn)，提高了列車行車的安全性。

但是，以上所述的智能型鋼軌涂油系統(tǒng)，亦存在以下問題：在列車通過后，傳感器裸露在外界環(huán)境中，可能會受到周圍環(huán)境的干擾，比如，鐵路施工人員使用的金屬工具在傳感器上方經(jīng)過時，傳感器檢測后，會發(fā)出觸發(fā)信號，使系統(tǒng)進(jìn)行不必要涂油工作，造成了減磨脂的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種能夠有效的防止外界干擾、減少減磨脂浪費(fèi)的智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)。

智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)，包括傳感器、與傳感器相連的控制系統(tǒng)以及與控制系統(tǒng)相連的涂油機(jī)構(gòu)，所述控制系統(tǒng)包括傳感器關(guān)閉時長設(shè)定模塊。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)還包括涂油時長設(shè)定模塊。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述傳感器為電磁式傳感器。?

上述智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)及其控制方法，在傳感器發(fā)出觸發(fā)信號后，及時的關(guān)閉傳感器，防止外界對傳感器干擾而產(chǎn)生的誤觸發(fā)，有效的避免了減磨脂的浪費(fèi)。

附圖說明：

圖1為智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)的模塊圖；

圖2為智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)的控制方法流程圖；

圖3為一實(shí)施例的智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)的控制方法流程圖；?

圖4為另一實(shí)施例的智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)的控制方法流程圖；

圖5為再一實(shí)施例的智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)的控制方法流程圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，智能型鋼軌涂油系統(tǒng)的延時控制系統(tǒng)，包括傳感器100、與傳感器100相連的控制系統(tǒng)200以及與控制系統(tǒng)200相連的涂油機(jī)構(gòu)300，傳感器100用于探測經(jīng)過的輪緣，并向控制系統(tǒng)200發(fā)出觸發(fā)信號。控制系統(tǒng)200用于接收處理傳感器100的觸發(fā)信號、控制傳感器的開啟與關(guān)閉、人工設(shè)定參數(shù)和控制涂油機(jī)構(gòu)300工作。控制系統(tǒng)200包括傳感器關(guān)閉時長設(shè)定模塊220，傳感器關(guān)閉時長設(shè)定模塊220用于設(shè)定傳感器關(guān)閉后延時開啟的時長，傳感器100發(fā)出觸發(fā)信號后，控制系統(tǒng)200控制關(guān)閉傳感器100，達(dá)到所述傳感器關(guān)閉時長設(shè)定模塊220設(shè)定的時長后，控制系統(tǒng)200控制重新開啟傳感器100。