[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后座椅的固定板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220255467.7
• 申請(qǐng)日: 2012-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202669542U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫風(fēng)蔚;陳杰龍;金愛(ài)君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/005
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/005
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)后座椅的固定板總成。

背景技術(shù)

乘坐舒適性及安全性是評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的主要指標(biāo)，因此汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)越來(lái)越追求安全性及舒適性。座椅的主要功能是支撐駕駛員及乘坐人員的身體,減緩路面不平傳給人體的沖擊并減弱由此而引起的振動(dòng)。現(xiàn)代汽車(chē)座椅的機(jī)械結(jié)構(gòu)主要由頭枕、靠背、座墊、滑道等總成組成，因此如何從這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中提高座椅的舒適性和安全性是目前設(shè)計(jì)工程師需要考慮的一個(gè)重要方向。

現(xiàn)有的汽車(chē)的后座椅設(shè)置在固定板上，固定板與汽車(chē)后地板焊接固定。但是固定板與汽車(chē)后地板直接焊接固連具有兩個(gè)缺點(diǎn)：一、汽車(chē)后地板本身凹凸不平，導(dǎo)致焊接不均勻，影響了后座椅安裝的平衡穩(wěn)定性；二、固定板必須與汽車(chē)后地板配套，增加了模具開(kāi)發(fā)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能提高汽車(chē)后座椅穩(wěn)定性和平穩(wěn)性的固定板總成。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)后座椅的固定板總成，其特征在于，本固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板，所述的固定板周邊固連有支撐組件，所述的支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部。

后座椅安裝在汽車(chē)的后地板上，固定板用于支撐后座椅。支架組件的搭接部與后地板表面相對(duì)應(yīng)，那么固定板通過(guò)支撐組件放置在后地板上就比較平穩(wěn)。同時(shí)后地板表面更改后，不用重新設(shè)計(jì)固定板，只需將支撐組件更換成與更改過(guò)的后地板相匹配就行，節(jié)省了固定板的模具開(kāi)發(fā)。

在上述的汽車(chē)后座椅的固定板總成中，所述的支撐組件包括固連在固定板左右兩端的左支撐板和右支撐板以及固連在固定板中部的中支撐板，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板均與后地板焊接固連。三個(gè)支撐板分別在左中右三個(gè)點(diǎn)支撐固定板，使固定板更加穩(wěn)定。

在上述的汽車(chē)后座椅的固定板總成中，所述的支撐組件包括固連在固定板左右兩端的左支撐板和右支撐板，所述的左支撐板、右支撐板與后地板焊接固連。

在上述的汽車(chē)后座椅的固定板總成中，所述的固定板呈左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述的左支撐板和右支撐板沿著固定板的中軸線左右對(duì)稱(chēng)固連在固定板上。固定板左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，可減少模具開(kāi)發(fā)，降低成本。

在上述的汽車(chē)后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板上分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)定位孔，在固定板兩端的相應(yīng)位置上開(kāi)設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的定位孔。通過(guò)調(diào)整左、右支撐板的位置使定位孔一一對(duì)應(yīng)，從而保證了左、右支撐板與固定板的相對(duì)位置的精確度，提高安裝的準(zhǔn)確性。

在上述的汽車(chē)后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板通過(guò)點(diǎn)焊焊接固連在固定板上。點(diǎn)焊焊接固連比較牢固，不容易在汽車(chē)震動(dòng)或顛簸中發(fā)生位移。

在上述的汽車(chē)后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板通過(guò)螺栓連接在固定板上。螺栓連接方便固定板或三個(gè)支撐板拆卸以及更換，提高了固定板總成的適用性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)后座椅的固定板總成具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.該汽車(chē)后座椅的固定板總成由固定板及三個(gè)支撐板構(gòu)成，呈左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，可以提高座墊、座椅安裝的穩(wěn)定性、平衡性。

2.三個(gè)支撐板與地板之間通過(guò)點(diǎn)焊進(jìn)行連接，固定方便、穩(wěn)定。

3.采用該結(jié)構(gòu)的固定板總成，避免直接與地板進(jìn)行安裝，提高了座椅的舒適性和安全性，便于今后相似車(chē)型中的應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車(chē)后座椅的固定板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本左支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本右支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、固定板；2、左支撐板；3、中支撐板；4、右支撐板；5、定位孔；6、搭接部。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本汽車(chē)后座椅的固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板1，固定板1周邊固連有支撐組件，支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部6。支撐組件的搭接部6使得固定板1安裝在后地板上更加平穩(wěn)。