[實(shí)用新型]吊車主減速器總成拆卸專用升降車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220255395.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN202687898U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文渤;皮云生;鄭奕龍;石少興;張文志;劉洪志;趙忠義;劉建東;王志剛;陳鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津港第五港埠有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王融生

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于減速器維修專用設(shè)備，特別涉及一種吊車主減速器總成拆卸專用升降車。

背景技術(shù)：

在更換哈爾濱吊車主減速器總成時(shí)，維修操作工序非常繁瑣，而且維修工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，安全上存在著一定的隱患。維修時(shí)需要把驅(qū)動(dòng)橋拆下，耗時(shí)近兩個(gè)工作日，才能完成哈爾濱吊車主減速器總成的更換工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種吊車主減速器總成拆卸專用升降車。達(dá)到在拆裝主減速器總成時(shí)，維修工序簡(jiǎn)便快捷，即節(jié)省了拆裝哈吊驅(qū)動(dòng)橋的操作工序，也保證了維修工作人員的操作安全，既節(jié)省了操作工時(shí)，也減少了維修工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。。

本實(shí)用新型的內(nèi)容為：

一種吊車主減速器總成拆卸專用升降車，其特征在于：一個(gè)底盤，底盤下面兩側(cè)有加強(qiáng)車軸，車軸兩端有車輪，底盤上表面均布四根立柱，四根立柱呈矩形排列，在四根立柱上各套有一個(gè)管套，在四個(gè)管套上連接一個(gè)方形板，方形板四角有孔，四個(gè)孔分別穿過四根立柱，方形板的表面上焊接有一個(gè)立板和一個(gè)吊鼻，立板上沿是曲線邊，此曲線邊與待維修的減速器底面相配合，底盤的四邊上焊接有拉環(huán)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

使用本吊車主減速器總成拆卸專用升降車在拆裝主減速器總成時(shí)，維修工序簡(jiǎn)便快捷，即節(jié)省了拆裝哈吊驅(qū)動(dòng)橋的操作工序，也保證了維修工作人員的操作安全，既節(jié)省了操作工時(shí)，也減少了維修工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，整個(gè)維修工期只需要半個(gè)工作日，為公司節(jié)省了能源消耗，為日常維修工作提高了工作效率。

附圖說明

圖1是吊車主減速器總成拆卸專用升降車主視圖。

圖2是吊車主減速器總成拆卸專用升降車側(cè)視圖。

圖3是吊車主減速器總成拆卸專用升降車俯視圖。

圖中：1底盤、2車軸、3車輪、4立柱、5管套、6方形板、7吊鼻、8立板、9拉環(huán)。

具體實(shí)施方式

如圖所示一種吊車主減速器總成拆卸專用升降車，一個(gè)底盤，底盤下面兩側(cè)有加強(qiáng)車軸，車軸兩端有車輪，底盤上表面均布四根立柱，四根立柱呈矩形排列，在四根立柱上各套有一個(gè)管套，在四個(gè)管套上連接一個(gè)方形板，方形板四角有孔，四個(gè)孔分別穿過四根立柱，方形板的表面上焊接有一個(gè)立板和一個(gè)吊鼻，立板上沿是曲線邊，此曲線邊與待維修的減速器底面相配合，底盤的四邊上焊接有拉環(huán)。