[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配用工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220254942.9
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202702064U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林衛(wèi)平;劉華;方磊君;程莎莎;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝配工裝領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配用工裝。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和車架間的裝配需要精確的配合，目前機(jī)械化程度還很難完成該操作標(biāo)準(zhǔn)，故該流程需要通過人工操作來獨(dú)立完成。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝配于車架上的傳統(tǒng)操作過程中，需要利用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆將發(fā)動(dòng)機(jī)吊至液壓舉升小車升降平臺上，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)挪到車架底部的對應(yīng)位置進(jìn)行裝配，且裝配時(shí)需要裝配人員進(jìn)行調(diào)試，既浪費(fèi)時(shí)間和體力，還存在著較大的安全隱患。

中國專利授權(quán)公告號為CN201783813，授權(quán)公告日為2011年4月6日，專利名稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配架”中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配架，包括：基座，其上具有立柱；旋轉(zhuǎn)軸，水平安裝在立柱上；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，豎直懸設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸的一端。該發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配架與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝定位工作配合就可完成從部件裝配至總裝的全部工作，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工作可以全方位進(jìn)行，結(jié)構(gòu)緊湊，且操作省力，使用方便。

中國專利授權(quán)公告號為CN201900443，授權(quán)公告日為2011年7月20日，專利名稱為“一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝”中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，所述的裝配工裝包括裝配小車，與裝配小車連接的托盤，所述的托盤設(shè)置為能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述的托盤上設(shè)置安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)螺栓孔。該工裝可以輕松方便地將發(fā)動(dòng)機(jī)來回推到需要的地方，并且能夠輕便地轉(zhuǎn)動(dòng)安裝到工裝托盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，上述專利還存在諸多不足，比如，部件較多而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配發(fā)動(dòng)機(jī)后移動(dòng)不夠靈活影響定位效率等。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，移動(dòng)靈活，不僅提高裝配效率，還降低了勞動(dòng)強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配用工裝。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配用工裝，包括基座，包括

架設(shè)于所述基座上的滾動(dòng)座；

安設(shè)于所述滾動(dòng)座上的支撐座；

位于所述滾動(dòng)座和基座間，且用于所述滾動(dòng)座和基座間滾動(dòng)配合的滾動(dòng)件。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述滾動(dòng)件為萬向球。

采用上述技術(shù)方案，萬向球結(jié)構(gòu)簡單，而且在現(xiàn)有市場上極易買到，使用安裝時(shí)也相當(dāng)方便。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述萬向球的數(shù)量至少三個(gè)，該萬向球包括與基座固定的萬向球支架，及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述萬向球支架上且與所述滾動(dòng)座滾動(dòng)配合的滾球。

采用上述技術(shù)方案，萬向球的數(shù)量至少要三個(gè)，這樣能支撐滾動(dòng)座在基座上進(jìn)行平穩(wěn)地滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩者間的滾動(dòng)配合。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述萬向球呈矩陣結(jié)構(gòu)分布。

采用上述技術(shù)方案，矩陣結(jié)構(gòu)分布的萬向球能覆蓋更多的基座表面，也即提高了滾動(dòng)座在基座上滾動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述基座上還設(shè)有環(huán)繞所述滾動(dòng)件設(shè)置的隔離防護(hù)帶，該隔離防護(hù)帶的高度高于所述滾動(dòng)件的高度。

采用上述技術(shù)方案，隔離防護(hù)帶環(huán)繞所有滾動(dòng)件所在區(qū)域圍成環(huán)形，也即將所有滾動(dòng)件圍在中間，從而能避免因操作失誤而導(dǎo)致的滾動(dòng)座脫離萬向球的支撐，提高滾動(dòng)座滾動(dòng)時(shí)的安全性。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐座的上表面覆蓋有保護(hù)墊。

采用上述技術(shù)方案，保護(hù)墊為橡膠墊塊，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)表面架設(shè)于支撐座上時(shí)發(fā)生影響外觀和使用的碰撞或磨損。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐座上設(shè)有與所述滾動(dòng)座傾斜設(shè)置的斜撐架。

采用上述技術(shù)方案，斜撐架能更好地和發(fā)動(dòng)機(jī)的接觸面向抵靠，提高發(fā)動(dòng)機(jī)矯位和裝配時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐座包括相互獨(dú)立設(shè)置的前支撐座、左支撐座和右支撐座。

采用上述技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)上與變速箱相連接的位置與前支撐座相抵觸，發(fā)動(dòng)機(jī)上與油底殼相連接的位置分別于左支撐座和右支撐座相抵觸，從而進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)矯位和裝配時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述基座的側(cè)部還延伸出操作平臺。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述操作平臺與所述基座位于同一平面上。

采用上述技術(shù)方案，操作平臺為裝配人員工作時(shí)站立所在位置，而且能清楚指示出安全工作范圍，提高操作人員的安全系數(shù)。

本實(shí)用新型的有益效果是：滾動(dòng)座上的支撐座能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到支撐定位作用，通過滾動(dòng)件，滾動(dòng)座可在基座上的任意位置進(jìn)行移動(dòng)調(diào)整，不僅方便發(fā)動(dòng)機(jī)位置的調(diào)整，提高裝配效率，還降低了裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：