[實(shí)用新型]一種汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220254743.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202679519U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱祝陽(yáng);丁武俊;陳冰;張方偉;黃博學(xué);鄧健;陳文強(qiáng);潘之杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04N7/18
• 分類(lèi)號(hào): H04N7/18;B60R1/10;B60R11/04
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越電子化和智能化，各種電子器件的應(yīng)用使得汽車(chē)具備更多的功能以方便駕駛員駕駛，比如全景攝像頭的應(yīng)用，使得駕駛員可以在車(chē)內(nèi)全方位了解車(chē)身周?chē)那闆r，方便開(kāi)車(chē)。但是攝像頭一般需要采用四根線連接，包括：電源線、地線、信號(hào)線和信號(hào)地線，信號(hào)線傳輸資源的速率低且非常占資源，不能夠傳輸高清圖像或者視頻數(shù)據(jù)，使得全景攝像頭拍攝的視頻或者圖像不能夠很好的在顯示器上顯示。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，該汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)能夠無(wú)失真?zhèn)鬏攬D像并顯示。

本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個(gè)攝像模塊，其特征在于，還包括以太網(wǎng)線、服務(wù)器和顯示器，所述的多個(gè)攝像模塊分別通過(guò)以太網(wǎng)線與服務(wù)器連接，所述的服務(wù)器與顯示器連接，所述的服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)線接收來(lái)自攝像模塊數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后輸送給顯示器顯示。

在使用過(guò)程中，攝像模塊拍攝汽車(chē)周?chē)囊曨l數(shù)據(jù)并通過(guò)以太網(wǎng)將視頻數(shù)據(jù)輸送給服務(wù)器，服務(wù)器接收視屏數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析處理后通過(guò)顯示器顯示攝像模塊拍攝的視頻。

在上述的汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的攝像模塊包括用于拍攝汽車(chē)四周視頻數(shù)據(jù)的攝像頭、用于將攝像頭采集的圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及打包成以太網(wǎng)協(xié)議數(shù)據(jù)的控制器、以太網(wǎng)端口。

在上述的汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的攝像頭為全景攝像頭。

在上述的汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的服務(wù)器包括多個(gè)以太網(wǎng)端口、一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)攝像頭選擇和檢測(cè)以及對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選處理的交換機(jī)。

在上述的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的顯示器為觸摸屏。駕駛員可以通過(guò)觸摸屏選擇顯示某個(gè)攝像頭的視頻信息。

在上述的汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的攝像模塊有四個(gè)。設(shè)置四個(gè)攝像模塊能夠全面拍攝汽車(chē)四周的視頻數(shù)據(jù)。

在上述的汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的服務(wù)器上的以太網(wǎng)端口有四個(gè)。

現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)采用全景攝像頭全面拍攝車(chē)外視頻數(shù)據(jù)并通過(guò)以太網(wǎng)傳輸至車(chē)內(nèi)服務(wù)器，然后通過(guò)顯示器顯示視頻，使得駕駛員能夠清楚看到車(chē)外的情況，不存在盲區(qū)，并且由于以太網(wǎng)采用雙絞線傳輸視頻數(shù)據(jù)，在保證了視頻數(shù)據(jù)清晰度的情況下，減少了攝像頭連接線束的數(shù)量，有效降低了能耗。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)用新型實(shí)施例的原理示意圖。

圖中，1、攝像模塊；11、攝像頭；12、控制器；2、以太網(wǎng)端口；3、以太網(wǎng)線；4、服務(wù)器；41、交換機(jī)；5、顯示器。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本汽車(chē)攝像頭11監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個(gè)攝像模塊1、以太網(wǎng)線3、服務(wù)器4和顯示器5，多個(gè)攝像模塊1分別通過(guò)以太網(wǎng)線3與服務(wù)器4連接，服務(wù)器4與顯示器5連接，服務(wù)器4通過(guò)以太網(wǎng)線3接收來(lái)自攝像模塊1數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后輸送給顯示器5顯示。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中攝像模塊1有四個(gè)，每個(gè)攝像模塊1包括攝像頭11、控制器12、以太網(wǎng)端口2，其中攝像頭11采用全景攝像頭11，在汽車(chē)前端和尾端各設(shè)置兩個(gè)，通過(guò)全景攝像頭11可以全方位拍攝汽車(chē)周?chē)囊曨l；控制器12采用微型處理器，用于將全景攝像頭11拍攝的視屏數(shù)據(jù)通過(guò)轉(zhuǎn)換、打包成以太網(wǎng)協(xié)議數(shù)據(jù)發(fā)送至以太網(wǎng)端口2；以太網(wǎng)端口2接收控制器12發(fā)送的協(xié)議數(shù)據(jù)，通過(guò)以太網(wǎng)線3傳輸?shù)椒?wù)器4。

在本實(shí)施列中，服務(wù)器4包括多個(gè)用于從以太網(wǎng)線3接收數(shù)據(jù)并的以太網(wǎng)端口2和一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)攝像頭11選擇和檢測(cè)以及對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選處理的交換機(jī)41，具體來(lái)說(shuō)服務(wù)器4上設(shè)置四個(gè)以太網(wǎng)端口2，用于接收分別來(lái)自四條以太網(wǎng)線3的協(xié)議數(shù)據(jù)；交換機(jī)41能夠檢測(cè)連接到交換機(jī)41上的各個(gè)全景攝像頭11，以便用戶(hù)了解攝像頭11是否出現(xiàn)故障，以及選定某一全景攝像頭11輸送的視頻數(shù)據(jù)傳輸至顯示器5。

顯示器5采用觸摸顯示屏，用戶(hù)可以根據(jù)顯示器5上顯示的內(nèi)容進(jìn)行選擇操作，例如選擇某個(gè)全景攝像頭11的視頻進(jìn)行顯示，或者對(duì)視頻中的某個(gè)畫(huà)面進(jìn)行放大、縮小等，以保證用戶(hù)能夠清晰的看到所需要的畫(huà)面。

本實(shí)用新型能夠解決視頻數(shù)據(jù)傳輸速率低，圖像品受限的問(wèn)題，也解決了顯示器5因像素不夠無(wú)法清洗顯示視頻圖像的問(wèn)題，同時(shí)由于采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)，降低了能耗，環(huán)保節(jié)能。