[實(shí)用新型]汽車兩廂變?nèi)龓煽厥秸郫B機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220254592.6
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202669928U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡敢為;張林;潘宇晨;王建亮;韋星全;周輔君;韋佳秀;韋衛(wèi)卷;滕樹(shù)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 黃永校

1.一種汽車兩廂變?nèi)龓煽厥秸郫B機(jī)構(gòu)，其特征在于：該機(jī)構(gòu)由車體、支撐板折疊機(jī)構(gòu)、第一側(cè)面折疊機(jī)構(gòu)、第二側(cè)面折疊機(jī)構(gòu)以及頂蓋折疊機(jī)構(gòu)組成，

所述支撐板折疊機(jī)構(gòu)由第一底板、第二底板、第一主動(dòng)桿、第二主動(dòng)桿、第三主動(dòng)桿、第三連桿、第一連桿、第二連桿、后板組成，所述第一底板通過(guò)第四鉸孔與車體連接，所述第二底板通過(guò)第八鉸孔與第一底板連接，所述第一主動(dòng)桿一端通過(guò)第一鉸孔與車體連接，另一端通過(guò)第二鉸孔與第三連桿一端連接，第三連桿另一端通過(guò)第三鉸孔與第一底板連接，所述第二主動(dòng)桿一端通過(guò)第十一鉸孔與車體連接，另一端通過(guò)第十鉸孔與第一連桿一端連接，第一連桿另一端通過(guò)第九鉸孔與第二底板連接，所述第三主動(dòng)桿一端通過(guò)第四鉸孔與車體連接，另一端通過(guò)第五鉸孔與第二連桿一端連接，第二連桿另一端通過(guò)第六鉸孔與第二底板連接，所述后板通過(guò)第七鉸孔與第二底板連接，由安裝在第七鉸孔處的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第一主動(dòng)桿、第二主動(dòng)桿、第三主動(dòng)桿均由安裝在車體上的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，

所述第一側(cè)面折疊機(jī)構(gòu)由第四主動(dòng)桿、第五連桿、第四側(cè)面板、第三側(cè)面板組成，所述第四側(cè)面板通過(guò)第十三鉸孔與第一底板連接，所述第三側(cè)面板通過(guò)第十五鉸孔與第二底板連接，所述第四主動(dòng)桿一端通過(guò)第十七鉸孔與車體連接，另一端通過(guò)第一球鉸與第五連桿一端連接，第五連桿另一端通過(guò)第三球鉸與第四側(cè)面板連接，所述第三側(cè)面板上分布有第二凸起，第四次面板上分布有第一凹槽，所述第四主動(dòng)桿由安裝在車體上的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，

所述第二側(cè)面折疊機(jī)構(gòu)由第五主動(dòng)桿、第四連桿、第二側(cè)面板、第一側(cè)面板組成，所述第二側(cè)面板通過(guò)第十二鉸孔與第一底板連接，所述第一側(cè)面板通過(guò)第十四鉸孔與第二底板連接，所述第五主動(dòng)桿一端通過(guò)第十六鉸孔與車體連接，另一端通過(guò)第二球鉸與第四連桿一端連接，第四連桿另一端通過(guò)第四球鉸與第二側(cè)面板連接，所述第一側(cè)面板上分布有第一凸起，第二側(cè)面板上分布有第二凹槽內(nèi)，所述第五主動(dòng)桿由安裝在車體上的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，

所述頂蓋折疊機(jī)構(gòu)由第六主動(dòng)桿、第六連桿、第一頂面板、第二頂面板組成，所述第一頂面板通過(guò)第二十二鉸孔與車體連接，所述第六主動(dòng)桿一端通過(guò)第十八鉸孔與車體連接，另一端通過(guò)第十九鉸孔與第六連桿一端連接，第六連桿另一端通過(guò)第二十鉸孔與第一頂面板一端連接，第一頂面板另一端通過(guò)第二十一鉸孔與第二頂面板連接，所述第二頂面板由安裝在第二十一鉸孔處的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。