[實用新型]一種沖孔模具

有效

• 申請號: 201220254106.0
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202667391U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 吳霞;隋軍;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，涉及一種沖孔模具。

背景技術

目前，在項目開發前期的模具設計階段，由于模具設計廠家在設計外覆蓋件（如某車型的背門內板，安裝孔較多，且孔的沖壓方向不一致）時，模具的工序數不能完全將制件的形狀完全體現出來，往往采用增加一序單獨的沖孔模具，或者在沖孔條件不好的情況下進行沖孔，以上的情況會導致生產出來的制件的孔的質量不能很好的保證，后續安裝調試容易出現問題，且需要增加一套單獨的沖孔模具，使模具開發的成本增加，現場的操作工人的勞動強度增加，生產效率降低等。

針對不能同時沖壓多個沖孔的問題，很多人提出了不同結構的模具，如專利(CN?201776343U)公開了一種用于汽車加油口蓋的多方位沖孔模具，包括上模座、下模座、凹模、多個側沖孔、墊板和斜楔裝置，斜楔裝置上設有多個沖頭，凹模兩側的落料部分設置為T形鑲塊，鑲塊底部與墊板、下模板一螺釘連接，該汽車加油口蓋的多方位沖孔模具實現多個不同方位的沖孔一次成型，提高了工作效率，但是其模具較為復雜，生產成本較高，對于較為復雜的多孔待沖件，沖孔方向很難合理安排時不能一次性沖壓完成。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種沖孔模具，本實用新型所要解決的技術問題是實現對多個孔且沖壓方向較為復雜的工件的沖壓成型。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種沖孔模具，沖孔模具包括上模座、下模座和主沖頭，其特征在于，本沖孔模具包括設置在下模座上方且能夠頂壓在工件上的壓料板，所述的壓料板上開設有一個導向孔，所述的導向孔內設有一個能夠指向工件的副沖頭，所述的副沖頭和上模座之間設有一個當所述的上模座向下運動時能推動副沖頭沿導向孔下移的驅動結構。

本裝置的工作原理如下：對于多個孔且沖壓方向較為復雜的工件，可以用主沖頭來沖壓沖壓方向較為簡單的沖孔，將副沖頭設在壓料板上的預設好方向的導向孔內，利用副沖頭來沖壓方向復雜的沖孔，這樣就能夠實現多個沖孔的一次成型，而且不受沖孔方向的限制。

在上述的一種沖孔模具中，所述的導向孔包括一個大徑端和一個小徑端，所述的副沖頭上端固連有一個滑塊，所述的滑塊設置在大徑端內且能夠沿大徑端滑動，所述的副沖頭穿設在小徑端內。利用滑塊和導向孔的配合，可簡單準確的確定副沖頭的沖壓方向，將導向孔設置在壓料板上，減小了加工的難度。

在上述的一種沖孔模具中，所述的驅動結構包括一個斜塊，所述的斜塊的上端與上模座固連，下端抵靠在滑塊上。上模座向下運動時，能推動滑塊和副沖頭對工件進行加工，本實現過程簡單且可靠。

在上述的一種沖孔模具中，所述的大徑端與小徑端之間的臺階面上設置有一個能推動滑塊使副沖頭回到待沖位置的回復彈簧。當一個工件加工完成后，在更換工件前將副沖頭回復到待沖位置，可以消除跟換工件時對副沖頭的損傷。

在上述的一種沖孔模具中，所述的回復彈簧一端與所述的臺階面固連，另一端與滑塊下端面固連。

在上述的一種沖孔模具中，所述的壓料板和下模座之間設有一個下料滑道，當所述的工件安裝在下模座上后，所述的下料滑道的開口能夠位于工件正下方。對于在傳統沖孔磨具上另外設置的副沖頭，下料需要單獨處理，以避免下料渣對影響磨具的精度或損壞磨具。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、傳統磨具在沖壓方向復雜的沖孔時需要另外一套磨具對其進行再次沖壓，需要對同一個工件開發多套磨具，本沖孔模具解決了這一問題，降低了項目前期的模具開發成本。

2、采用副沖頭和主沖頭一起的結構對工件進行一次成型，減少了生產成本、提高了生產效率。

3、本沖孔模具導向孔、滑塊等結構簡單，工作可靠。

附圖說明

圖1是本沖孔模具的總體結構示意圖。

圖2是本沖孔模具的副沖頭和壓料板的結構示意圖。

圖3是本沖孔模具的導向孔的結構示意圖。

圖中，1、上模座；2、下模座；3、壓料板；4、斜塊；5、副沖頭；51、滑塊；6、工件；7、回復彈簧；8、導向孔；81、大徑端；82、小徑端；83、臺階面；9、下料滑道。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。